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比如說幾個系列的暢銷車,比如說成套的發動機技術,比如說一些資料,比如說裝置之類的。

但是相對於賬面上的情況來說,這些資產都不值一提的,首先是汽車已經整體虧損了,另外是欠著寶馬幾個億的外債,這筆低息貸款還是需要還的,另外還有車型和本田那邊有糾紛。

那麼多的工人養老金的問題等等之類的,這企業多留在手裡就虧損一天,都不是賺錢的問題,而是萬一這一次的談判不成功,那羅浮又要放在手裡等著虧損了,而大家現在最怕的就是虧損了。

這羅浮汽車簡直就是一個無底洞,之前在寶馬手裡的時候,寶馬因為他幾年的時間虧損了幾十億美金,為此都推遲了x5上市的時間。

所以現在有人願意接盤,先保證能夠出手再說。

畢竟這英君集團的收購,也像是兒戲一樣,一天的時間就要收購,這誠意根本看不出來多少的,就像是鬧著玩一樣,你要是開價高了,人家不願意怎麼辦?

一群人在會議室裡邊緊張的討論著,羅孚汽車幾次沒有甩出去,對於鳳凰投資集團的人來說,也是發愁的很。

很快意見在統一著,最後只有兩個選擇有分歧,一部分人贊成五千萬英鎊的價格,整體打包賣給英君集團,一部分人想著以一英鎊象徵性的價格賣給英君集團。

雙方爭執不下,各執一詞,五千萬英鎊的價格不算貴,但是最起碼這羅孚汽車到他們手裡轉了一圈以後,也算是賺錢了。

生意人,每天不賺錢就相當於是虧錢的。

但是有人想的是這宗生意,只要是不虧的太多就算是賺錢了,畢竟這羅浮汽車就是一個無底洞,早一天處理出去,就是賺一天錢。

等到晚上的十點鐘的時候,一群高管還在會議室裡邊爭得面紅耳赤,想要說服對方,最後是鳳凰集團的老闆,最後出面敲定,傾向了後者,那就是以一英鎊象徵性的價格,把羅浮汽車這個無底洞賣給英君集團。

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