第005章 再臨遼安之高規格

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國家；創造了共和國工業史上的許多奇蹟，製造了新華夏第一架噴氣式飛機、第一臺精密絲槓車床、第一臺1.25萬噸臥式擠壓機、第一臺大型鬥輪挖掘機、第一臺巨型變壓器等裝備製造開發領域的百餘個第一；還為全國各地的工業建設提供了大量的裝備、技術、人才和資金。

在恆春，國家從1953年開始投入巨資，先後興建了華夏第一汽車製造廠、恆春客車廠、恆春機車廠、恆春拖拉機廠、東北光學儀器廠等一批國有大型重點企業。到1965年末，全市工業企業實現工業總產值15.48億元，佔全國工業總產值的1.1%。

在哈城，包括哈城鍋爐廠、哈城汽輪機廠和哈城電機廠在內的“三大動力”聞名海內外；大慶油田更是讓華夏甩掉了貧油的帽子。

直到今天，東北在華夏的工業體系中依然舉足輕重：原油產量佔全國的2/5、重型卡車佔1/2、造船佔1/3、商品糧佔1/3、汽車佔1/4、木材佔1/2、鋼產量佔1/8……然而，從上個世紀八十年代開始，在華夏的經濟體制由計劃經濟向市場經濟轉變的過程中，東北卻漸漸地落在了後面……今非昔比啊，眼下，曾經搶手的裝置乏人問津。隨著機床關稅下調，進口產品大舉搶佔國內市場，昔曰佔國內市場一半份額、號稱華夏工業“母機”的遼都機床首先“趴了窩”，大量產品積壓。東北大部分國企也開始出現鉅額虧損……時過境遷。珠江三角洲、長江三角洲，都分別以鵬城特區的建設、東方浦東的開發、吳城新加坡工業園的崛起，成為華夏經濟的重要一極。京城等地區也因為先天的政治和區域優勢，成為華夏經濟的重要區域。甚至過去發展嚴重滯後的西部，也因為大開發戰略的實施，開始一掃過去的凋敝現實。只有東北，只有東北！在1978年後，就好像一直成了被遺忘的角落。工人下崗，工廠倒閉，貧困人口增加，社會治安不好，外資不青睞……終於，[***]報告吹響了振興東北老工業基地的號角。新一屆政斧開始把解決華夏經濟發展不協調問題，作為當務之急的重大課題……1978年改革開放後，東北由於重工業比例大、國有企業比重大，很快在全國輕工業(大部分可以理解為第三產業)、非國有經濟飛速發展的態勢中落伍。接下來，大批國有企業陷入困境，大批工人下崗。曾經位居全國前列的東北3省工業生產發展緩慢，經濟位次不斷後移，到1990年，黑龍江、遼寧、吉林3省工業增長率分別為全國倒數第二、第四和第五，經濟效益也處於落後地位。這一異常情況引起各方關注，被稱為‘東北現象‘。

大量不良國有資產，因‘不敢、不願、不想‘處置，無法流動造成流失，成了‘冰棒現象‘；政斧、企業急於向上要專案、要貸款，國家投入大量資金，專案卻‘鞍前落馬‘，成了包袱，陷入‘專案怪圈‘難以自拔；‘撥改貸‘、‘貸改投‘、‘債轉股‘……，國家沒少給政策，改革成本不斷增加，卻收效甚微。

蕭宸深知，改革開放以來，東北經濟有20多年比全國平均速度要慢。其中黑龍江人均職工收入，現在居全國第25位，比1978年前的前10名，退後了10多位。有時人均職工收入、人均農民收入不如藏省和疆省。

至於下崗失業問題，官方公佈的資料只有5%以上。但蕭宸心裡很清楚，實際情況要嚴重的多。這也被學術界認為是第一次‘東北現象‘。

2001年年底，中國加入世界貿易組織，大量的進口糧食佔領了中國內地市場。面對國際農產品競爭，東北農業又出現了‘新東北現象‘：農產品市場競爭力下降，東北的玉米、大豆等農產品大量積壓，從原來行銷全國到難出山海關，逐步丟掉了市場份額。這是中國內地‘入世‘後農業方面遭受的重要打擊。此被稱為第二個‘東北現象‘。

嚴重的是，第