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世界上，誰不知道華夏的工業落後，尤其是在汽車工業。
最多就是在低端市場上生存，從未聽過他們在高階市場有所作為。
藤木嘆了口氣開口說：“爸，我覺得無論我怎麼說，也改變不了其他人對華夏的固有思維。”
“所以我並沒有把這份報表拿出來，因為拿出來了，他們也不一定會相信。”
“但是我相信您肯定是一個非常敏銳的人。”
“我這次回來，其實還有一個目的，那就是希望能夠帶著您到華夏汽車市場去看看。”
“最近兩年的時間，華夏的變化真的很大很大，已經不是幾年前的那個樣子了，不，那個國度裡，似乎每天都在變化。”
早幾年，三井財團和華夏中海包鋼合作的時候，三井太郎是去過一趟華夏的。
但當時他到了那邊後，也確實對華夏市場挺失望的，因為那地方太窮了。
今天在家族會議上反對藤木的人，也大多是當年和他一起去過華夏市場的家族長輩。
他們也參觀了當時的華夏本土企業，紅旗牌轎車。
在他們眼裡，那就是一個非常落後的生產模式。
機械化程度很低，很多在日國已經靠機器完成的工序，他們還在靠人工。
而且車間裡也很亂，分割槽不是很明細，感覺就像是一個大倉庫。
他們後來都在驚歎，這也是一個奇蹟。
在那麼亂，落後的條件之下，華夏人居然可以做出汽車。
後來，他們也試坐了下華夏的大巴車出行。
更奇葩的現象出現了，當他們的大巴車到了一個很陡坡的地方時。
司機很是遊刃有餘地踩住了剎車。
然後回頭一喊：‘需要大家全部下車，還需要幾個人在後面推車。’
因為汽車動力不足，車上這麼多人，根本就上不去這個陡坡。
甚至於車子放空了，還需要有幾個人在後面推。
就這樣，他們一行人，很是懵逼地站在邊上，望著這幾個華夏官員在後面推車子。
於是，當時他們就有人發出了感慨。
在汽車行業，華夏落後了全世界一個世紀！
他們最少也要二十年，才能生產出來一臺像樣子的汽車。
可這才過去多久？
華夏不但搞出來了汽車，而且還是高階市場，更加令他有些不可思議的是，竟然還在高階市場超越了賓士和寶馬？
這讓他怎麼都覺得有些不可思議。
於是開口說：“藤木，你好好地跟我講講這家企業的來路。”
“他們是如何發家的，他們三大件技術又是哪裡來的，是怎麼走到今天這個地步的。”
“企業的背景，又是如何。”
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