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婷說：“關你事？”
我說：“用機器來代替？是不是像我們平時進出車站或者機場，要那個什麼x光檢查的。”
賀蘭婷告訴我，最先進的監獄車輛進出的檢查系統。
監獄安全，是管理工作中的，重中之重，所以，平時監獄裡做什麼工程，建築，進度都特別的慢，哪怕就是搞個補修的牆洞，都要搞好些天，因為工人進出，都要徹底的檢查，出入少了一把剪刀，那都不行。
更別說車輛那麼大的機器了，玩意車輛進出，帶著什麼進來，或者帶著女囚出去，那就是大件事了，平時進出的，都是獄警對車輛和駕駛車輛的人，進行徹底的細查。
賀蘭婷說的國外的這套系統，是使用現代的高科技，透過智慧管理系統識別車輛和駕駛人員的身份資訊，更加安全，和高效的解決管理的效率和難度。
監獄的出入口，在一個長通道延伸到監獄內外，設定三道門禁，首先外面那是武警，然後是鐵門，最後是獄警把守，進來是武警檢查，出去是獄警檢查，內部職工的車輛，都要在擋風玻璃貼標籤，駕駛人員也是發放標籤，設定駕駛人員和車子的合法關聯關係。平時這樣的做法，主要是太費事費勁，要每輛車都細細檢查。
而如果換了智慧識別，就不同了，車子未到監獄大門前的十幾米，系統就能對車輛和車內人員的身份進行識別和自動匹配，彈出對應的車輛和人員身份資訊，二者身份匹配，系統提示放行，如果不符合匹配，則不會放行，系統提示管理人員進行進一步身份核對。
但像我這樣的坐在車上的人員，就要下車，人車分流進出。
車子經過通道，通道有先進的x光之類的透視線，車裡如果有什麼違禁品或載人載物，系統都會警報，加上有人在盯著x光透視線的電腦螢幕看，和車輛進去後的重量，在出來的時候相差不得高低於多少克，完全做到了幾秒就能過一輛車了。
如果發現有問題，系統和守在電腦前的人員，都可以不開閘門。
早這麼做就好了，搞得我們進出都特別麻煩費事。
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