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福的精英，博士碩士，還有一群教師教授校董，普通大學生是進不來的，因為禮堂容量有限，只能過後看看錄影。
“首先，我要感謝薩克維爾校長的邀請，讓我有機會走進這座神聖的學術殿堂，我很高興能有機會和各位老師教授校董、各位斯坦福的精英學子交流。”
眾人再次鼓掌回應。
“剛才校長給我看了調查記錄，結果顯示同學們最想聽的是創業，如何創業，方向選擇，專案選擇，策劃之類，這很合理。
而教授們卻想聽聽我的火星殖民計劃，我十分懷疑他們是想看看有多少漏洞。”
下面一片輕笑。
“好在這看似毫不相干的兩個主題，其實是一回事。
我可以明確的說，我介入的每一個行業，推動的每一項科技，終極應用都是火星。
當然，現在的人類社會也有巨大需求，否則我也不會推動，推不動。”
眾人頓時露出深思。
“比如光伏產業。火星上只能用新能源，沒有氧氣你還指望汽油能燃燒？
甚至不用到火星，離開地球就得用到太陽能。
比如，火箭把飛船送入太空，然後火箭和飛船分離，火箭返回地面，這個時候飛船靠什麼推進？
太陽能電池帆。
像兩個巨大的翅膀一樣，為飛船提供能源。
同時光壓推動太陽帆加速前進，大概八十天的航行，就可以到達火星。”
眾人恍然醒悟，難怪夏川要全力攻下單晶矽，這是必須攻克的技術關卡。
“當然，地球上就存在巨大需求，盈利前景是一片光明的。
只有盈利，才能有持續的資金投入，推動科學研發。
再比如，電動汽車。
電動汽車有沒有需求？
這是毫無疑問的，能取代石油減少碳排放的都有需求。
甚至可以倒逼出需求來，比如電動汽車發展到一定程度，各國覺得都沒有問題，就會限制生產燃油汽車，或者給一個明確的期限，限定哪年停止燃油汽車生產。
都不生產了，買車的人還有的選嗎？
那為什麼沒人做電動汽車呢？
關鍵就在電池上。
什麼時候發展到，充一次電能續航250公里，那電動車就進入大發展的階段了，各路傳統汽車企業，都會紛紛介入這個產業。
不要以為電動汽車有多難，對傳統汽車巨頭來說，這是很簡單的事情。
只是解決不了電池技術，研發出來賣不出去而已。
電池技術，就是瓶頸。
誰能解決了這個瓶頸，那你就站在風口上，想不上福布斯排行榜都難。”
下面一片笑聲，越發充滿期待。
“如何解決這個問題呢？對了，你們有沒有人想做電動汽車？”夏川忽然問。
觀眾一呆，不是電池嗎，怎麼改做電動汽車了？
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