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歡做垂直細分領域，覺得做電商平臺競爭太大，乾脆就弄個小商城或者小程式，選選母嬰、酒水、日化這些細分領域，可一旦這麼搞了，就永遠也不可能做成大平臺，甚至一輩子都要在別人的生態底下生存，汽車也是一樣；”
“幾乎每一個決定造車的企業，都覺得新能源20萬上下的汽車競爭最大，外有特斯拉這個一年賣幾十萬輛的霸主，內有一大堆國產新勢力，所以有些企業一來就瞄著兩三萬、三五萬的下沉市場，有些企業則想著從五六十萬以上的中高階市場找切入，但只要抱定這樣的心態，雖然有可能在細分領域獲得成功，但可能永遠贏不了特斯拉這樣的巨頭；”
“特斯拉巔峰時的市值超過萬億美元，時至今日新能源概念降溫了，它的市值都還有五千多億美元，所有國產新勢力加起來的市值目前都還比不上它，我倒不是崇洋媚外、覺得特斯拉有多厲害，我只是覺得，很多企業雖說在釋出會上總說自己比它強，但本能上還是在避其鋒芒，如果是別人來搞新能源，我可能也會建議他這麼做，但安家不一樣。”
說到這裡，賀遠江非常認真的說道：“安家自身的資本實力雄厚，葉辰以及葉家的資金也遠非國內新能源車企可比，而且葉辰又有伊蘇航運在手，滾裝船數量和運量都在世界前列，現在安家已經佈局了動力電池，又收購了高恆汽車，既然如此，為何不整合一下資源，真正意義上把新能源做大做強？”
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