第726章 問題很多，但都不大

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

想了半天后，曹志強突然發覺，他手中的公司雖然多，但最適合現在入駐香江的，恐怕也就只有那個跟貿易沾邊的紅光運輸公司了。

原因就在於，運輸公司可以做國際貿易，而國際貿易，是香江這邊對內陸放的最寬的業務了。

如果是出版社或者其他公司，往往香江這邊審查的就比較嚴格，因為可能懷疑你在搞意識形態的輸出。

別笑，八十年代，人家真有這個審查的。

因此單純做貿易，是中港之間最容易做的專案。

但問題在於，紅光運輸公司，其實只是個內部名稱，對外打的旗號，依舊是紅光機械廠，所以不能算是單獨的公司個體。

換言之，所謂的紅光運輸公司，前身只是紅光機械廠的運輸科跟保衛科。

後來為了精簡財政，才進行了一個內部改革。

改革的做法，就是把運輸科加保衛科這兩個科給單獨分出來，搞成一個紅光機械廠的下屬子公司，也就是紅光運輸公司。

這麼做的好處，是子公司可以財務獨立，不用跟紅光機械廠的財務混合。

說白了，這種改革，就是把賺錢的部門單獨分出去，成立一個個子公司，並由曹志強來進行承包。

這樣一來，賺錢的行當都被曹志強承包了，而不賺錢的，一直虧本的，或者不能分出去的，則繼續留在紅光機械廠。

到時候一旦政府要進行強行整改併購，那麼紅光機械廠總廠，可以被併購出去，那些賺錢的子公司就可以趁機獨立，跟總廠切割。

這種做法，你往好裡說，叫合理的資產最佳化，往壞裡說，那就是合法侵吞國有資產。

當然，大家都不是傻子，所以真正要做到這一點，關鍵還是看上層的交易。

巧了，紅光機械廠的李廠長跟董書記呢，雖然都要退休了，但人脈關係都很廣。

因此，他們早就跟有關方面的衙門都打好招呼了，一旦整改確定，那些子公司可以單獨分出去，整改成集體制所有制的企業。

換言之，就是那些“暫時”被曹志強承包出去的分公司，現在名義上還是紅光機械廠的全資子公司。

可一旦上面要整改紅光機械廠總廠，裁撤紅光機械廠，那麼紅光機械廠下屬的那些子公司，比如紅光出版社，紅光運輸公司之類的，就要進行集體化改革。

具體做法，就是這些公司在內部發行內部股，由不同子公司的全體在職人員持股，所有工作人員都成為股東，成為名副其實的集體制企業。

當然了，雖然是集體制，但持股比例，會按照職位、投資比例以及影響力等因素進行劃分。

像普通職工，持股當然就少，但是像領導，持股自然就多。

如曹志強這樣的開創者以及投資者，持股比例當然最多，理論上要超過百分之四十，但不能超過百分之五十一。

畢竟是集體制，你個人超過百分之五十一，那就過線了。

而像董書記、李廠長、陳家邦以及保衛科曾科長等等，自然也要根據貢獻大小，免費分不等的股份。

這種情況，當然是皆大歡喜。

而且事實上，經過這種內部分化改革之後，紅光機械廠的總體財務狀況，確實得到了極大的改觀。

哪怕是紅光機械廠原先那些不賺錢，純賠錢的行當，比如宣傳科、文工團之類，也可以透過抽調人員的方式，加入不同的子公司。

所以，現在紅光機械廠的人，都求爺爺告奶奶的走關係，希望能從總廠，調去下面的分公司。

畢竟都知道分公司油水多，以後還可能分股份。

除了這些外，其實還有一些沒有明確分公司的名字，實際上已經開始進行分公司運作的。