第467章 我是來找你履行約定啊

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【今日簽到，F110-GE-129軍用發動機全套技術資料，成品八臺。】

“臥槽，不是吧？這麼邪門？剛來日本不過一天，航空發動機都簽出來了？”

好吧，難怪曹志強如此吃驚，實在是他今天早上的簽到獎勵太過“震驚”。

現在才是來日本的第二天，本來曹志強睡醒後，照例先來個系統簽到，這都已經是習慣了。

本來他以為，這次的簽到估計又跟以前一樣，給點吃吃喝喝的打發了。

誰知道，這次一下就開出一個第三代航空發動機中的明星，F110-GE-129航空發動機。

這屬實是嚇人了。

因為曹志強記得，這款中推發動機的應用非常廣，不只是F15跟F16，。

這款發動機的推重比達7.29，關鍵是可靠性高，維護簡單，可操縱性好，燃油經濟性高，壽命長等特點。

最關鍵的是，這款發動機應用了許多新技術，尤其是其中的耐高溫N-5單晶葉片，目前來說還是不傳之秘。

可以說，在第三代航發中，F110屬於妥妥的明星航發，就算到2023年也不過時。

曹志強還記得，好像國內對這款航發眼饞的緊，可惜一直都沒得到相關的技術資料跟原型。

倒是聽說九十年代的時候，國內從特殊渠道搞到一臺F404，那款發動機雖然也不錯，但整體技術水平跟F110來說就差了許多。

據小道訊息，中國的軍用航發之路，就是得益於那臺F404航發，才開始大踏步發展，並且補了很多課，這才有後來的爆發。

雖然只是小道訊息，沒有證實，但國內對這款發動機十分眼饞，這應該是真的。

現在系統直接給了F110的全套技術資料，還有八臺成品，如果只是做研究，綽綽有餘了。

還是那句，只有成品的話，雖然可以逆向研發，但其實逆向研發也非常麻煩的。

但如果有了全套的技術資料，那就可以省卻太多麻煩了。

而且系統出品，必然不會有什麼遺漏，不光是設計方案，估計連關鍵材料技術跟工藝技術也會有，絕對能省卻很多摸索階段。

先不說別的，光說那個單晶葉片工藝，一旦吃透，不光發動機，對整個耐高溫材料學的技術提升都是顯而易見的。

發動機除了設計問題，最重要的就是材料工藝。

而F110發動機呢，雖然單純看引數指標，跟F404差不多，但實際上差多了。

真正的問題在於，F110發動機應用了大量的新材料跟新技術，不但重量更輕，可靠性跟壽命都大大提高，經濟燃油性也更好。

別的不提，至少F404發動機，就沒有是用大量的耐高溫單晶葉片，而且零件數目更多，維護起來更復雜，壽命也少的多。

F110-GE-129，是F110的效能改進型，增大了轉速，改進了材料，採用全權數位電子控制系統，涵道比降為0.76，零件數目比F100-GE-100基本型少40～50%。

可以這麼說，如果國內現在就有了這款發動機的技術，並且能吃透的話，以後自研航發，就能大大拉近與米國的距離。

國內其實現在也在研究航發，但那是在斯貝發動機的基礎上搞的。

斯貝發動機也不是不好，但屬於第二代，已經遠遠落後時代了。

中國如果現在還在研發斯貝發動機，就算吃透了，也落後西方起碼一代。

但是，如果現在就開始吃透F110發動機，那就能大大拉近彼此的距離。

“東西是好東西，可這玩意兒太惹眼了，遠比什麼雷達麻煩，就這麼給出去，總感覺