第427章 一定要洗的乾乾淨淨，清清白白

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新申請，審批，然後考核過後再經過研究，最後鐵路方面才會給你拿出一個固定配額或者臨時配額，通常都是臨時配額。

不想紅光機械廠跟育紅機械廠之間，那都是早有計劃的固定配額。

這一點，都是當初特殊時代下的產物，也只是這個時代才有。

再過幾年，尤其是九十年代後，估計這種計劃就會取消，但目前來說，這種工廠之間的交易配額制，還是有很大作用的，也有很大的空子可鑽。

現在這個時候，肯鑽這個空子的人還少。

要是到了八四年，開啟全民經商的熱潮之後，這個空子早就被人鑽爛了，再也沒有什麼敬畏之心。

不過話說回來，真要是到了全民經商的時代，鐵路方面也容易了，只要找找人，弄個批條，基本就可以弄到車皮。

實在不行，花錢賄賂一下鐵路方面的相關人員，也能弄到車皮。

但是在那之前，至少在這個一九八三年，一切還是顯得不溫不火，井井有條，大家也都十分敬畏原先的規矩，不敢亂來。

當然，不可否認，越是管控嚴厲的時候，這種異地運輸的走私型貿易，也就越賺錢，尤其是可以光明正大的賺。

好比曹志強搞的那個《江湖行》圖書，還有《怒放的生命》唱片，其實大部分都是自己賣去各地，賺取最大的差價，只有一小部分是透過新華書店、各地的供銷社、百貨公司這些渠道。

無他，因為新華書店、各地供銷社、百貨公司這些渠道，要的點扣太狠了，起步就是要一半的點扣，把利潤的大頭都要去了。

可曹志強走自己的銷售渠道賣書賣唱片，那就不一樣了，點扣可以給的很低，通常就是給別人四個點，甚至三個點。

然而，走自己的渠道，也沒那麼容易。

你要說京城附近的幾個城市還好，透過汽車隊運輸就夠了。

可要是更遠的地方，比如長江以南地區，再透過汽車運輸就不划算了。

倒不是汽油太貴，而是這時期的國產卡車質量太差，跑遠路容易拋錨，而且各種過路費也不便宜。

所以，長距離運輸，火車是最好的方法。

恰巧呢，紅光機械廠作為老牌的冶金部直屬企業，當初援建過很多單位，所以跟很多單位都建立起了單獨的運輸貿易通道，也就是有固定的火車運輸配額。

然後，紅光機械廠就把出版社的圖書，還有音像公司的唱片，以機械廠下屬子公司產品的名義，光明正大的用紅光機械廠的貨運配額，直接裝上火車，運往其他各地的兄弟單位銷售。

但是這種跟兄弟單位的銷售也不容易，必須取得當地單位的同意跟配合才行。

時至今日，紅光機械廠的李廠長好說歹說，也只開通了三處銷售點，分別是金陵的育紅機械廠，南寧的紅江機械廠，貴陽的衛紅機械廠。

這三處地方的機械廠，都是當年紅光機械廠的重點援建物件，廠長也都沒換人，都跟李廠長有一份交情在，所以才能同意。

其他的地方，由於領導早都換了，跟李廠長的交情一般，覺得好處不大，又不願意冒險，所以都沒同意。

也正因為這三個機械廠的廠長都是老人，都跟李廠長很熟，所以他們的情況也都差不多，就是年齡都很大了，都面臨退休的問題。

這人一老，很多觀念就變了，就越加想著撈錢了。

比如這個金陵育紅機械廠的王廠長，他就看著李有福賺錢賺的很眼饞，所以也想自己下手。

可他沒有曹志強那個本事，學不了曹志強的操作，所以他只能鋌而走險，搞夾帶私貨的方式，賣貨去京城。

李廠長是看在王廠長幫忙的份上，加上王廠長又有替死鬼，而且李廠長也能