第487章 這裡的夜晚靜悄悄

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

八十年代的東京跟香江，都是妥妥的國際化大都市，所以這兩個城市的航班，那是相當繁忙，可以說是每天都有航班起飛來往。

仔細一想也正常，因為在八十年代，正是亞洲四小龍瘋狂崛起的時候，同時也是日本經濟最好的時期，所以在這個年代，東京跟香江之間來往密切，再正常不過。

哪怕中日恢復邦交跟直航，其實大多數時候，中日之間的民間來往，也是透過香江中轉。

原因很簡單，那就是中日此時雖然恢復邦交正常化，也開通了中日直航，但一來航班少，二來受限嚴重，普通的中國老百姓基本不可能從大陸直飛日本，更多是讓日本遊客來大陸。

所以此時的普通大陸人如果想去日本，大都是選擇先去香江，再從香江中轉去日本。

大陸人此時去香江雖然也麻煩，但總比直飛日本要容易的多。

說到底，香江之所以從二十世紀六十年代到九十年代一直經濟繁榮，主要就是因為地理環境跟政治環境的問題。

因為在整個二十世紀六十年代到九十年代，香江是大陸跟西方世界進行貿易的唯一視窗，所以靠著中轉貿易，靠著大陸市場，香江才那麼牛逼的。

一旦大陸開始直接跟世界接軌，尤其是進入wto之後，香江的中轉視窗作用減弱了，自然也就到了沒落的時候了。

因此，香江的牛逼，不是香江人多麼厲害，也跟他們努力不努力沒關係，完全就是區位優勢跟政治優勢的問題。

就好比魔都上海，之所以牛逼，跟上海本地人也沒啥關係，完全是地裡區位優勢，以及政治扶持的關係。

要是沒有長江出海口，外加政府支援，上海想要成為國內第一經濟都市的話，那基本是不可能的。

說白了，北上廣深這所謂的超一線，沒有一個不是靠區位優勢加政策扶持的，單純靠自己的話，那真是省省吧。

總之，東京直飛香江的票買的很順利，過關很順利，飛機的飛行過程也很順利，落地後入境香江也很順利，一切都很順利。

從啟德機場入境香江後，為了趕時間，曹志強也不留下來在香江瀏覽一下了，直接打車來到廣九站，再乘坐火車，在廣九鐵路香江段最南端，也就是香江跟深圳搭接處下車。

下車後，三人步行前往橫跨深圳河的羅湖橋，過了羅湖橋，就是國內的深圳了。

由於曹志強三人的證件齊全，所以一路上沒有任何刁難。

嗯，也是，這年頭，從國內出去要很麻煩，可從國外入境的話，就要簡單的多，也松的多。

比如過卡檢查吧，基本就沒有仔細查的，只是簡單查了查有沒有違禁品，就直接放行了。

這裡的檢查，主要是用金屬探測機探一下身上有沒有金屬製品，其他的基本不查，甚至都不翻行李，最多有個狼犬過來聞啊聞，估計是聞是不是有違禁藥品。

換言之，只要不是帶金屬違禁品跟違禁藥物，那過關基本就不管。

比如你要是帶一箱子電子產品，那基本也是不管的。

不像後來，檢查的那麼嚴格。

從這個角度看，其實曹志強如果此時肯當個揹包客，也是能發財致富的，畢竟香江的很多東西，尤其是電子產品，現在在國內都是瘋搶的。

當然，曹志強能這麼輕鬆的過關，主要也跟他證件齊全有關，如果他不是有國企經理的身份，有國內的因公護照跟日本的商務簽證，他也不可能這麼輕鬆過關。

而在1983年，因公護照也好，日本的商務簽證也罷，都是一般人拿不到的，能拿到的，那大機率是有大後臺的，一般的國內哨卡也不敢亂查。

因此，深圳跟香江的關卡人員，之所以對曹志強一行人檢查的很稀鬆