第620章 兩年過去，翻天覆地

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來，媒體記者用相機拍下了這個震驚的數字。

真空管道磁懸浮軌道筆直，速度非常穩定。

乘客剛坐上幾分鐘，屁股座椅還沒坐熱，列車內廣播響起來了：“乘客請注意，申城站還有兩分鐘就要到了，請注意攜帶隨身行李。”

“哇，這太快了吧，就一泡尿的時間。”

“感覺就坐了兩三站地鐵而已，這就到了申城了，今後兩地跑就快了，就是票價有點高。”

“我還在琢磨著要不要歇一會，結果買的水還沒開啟，就已經到了，習慣性以為坐的是動車了。”

乘客議論紛紛，因為他們如果不看螢幕的話，根本看不到列車外的景物。

一兩分鐘後，列車到站。

但乘客還得等待列車從真空管道里出來，同樣需要等待一兩分鐘時間。

“滴，列車到站，列車門已開啟，請乘客攜帶好自身行李離開列車。”

幾分鐘後，這趟hrh-4000超級高鐵又從申城駛往h城。

現在h城的智慧城市是熱點旅遊景點，已經被評為a景點，想體驗科幻城市就到智慧城市去。

如今開通申城與h城的超級高鐵，兩地旅遊非常便捷。

在兩個車站附近，當地zf修建了上千個停車位，當是民眾可以駛車到達車站，把車停好，然後乘坐超級高鐵。

停車費每小時元，4小時封頂0元，這個收費價格對當地城市來說並不高，要知道這兩個城市的不少停車場地每小時收費達到1元以上，而且不封頂，一般人承受不起這費用。

當天，hrh-4000超級高鐵就開了6個車次。

第二天，單程方向就增加車次到10次，如果乘客多，往後還要繼續增加車次，每隔半個小時就有一趟。

十天後，每天單程車次達到0次，兩地往返旅客非常多，絕大多數人並不是到兩地旅遊，主要是體驗超級高鐵。

超級高鐵的開通，不少民眾放棄開車選擇超級高鐵，當天辦完事就能回來，跟在本地到購物廣場逛一趟沒啥區別。

超級高鐵順利運營，申城與津城、帝都zf商議建造兩地跨城超級高鐵。

在寧城、濟城、津城設定三個經停站點。

如果規劃帝都與申城的真空管道磁懸浮軌道，里程大概1300公里，每個經停站點停車約分鐘，每次抽真空時間約為分鐘，即一個經停站點需要停留約6分鐘，3個經停站點就是18分鐘。

也就是說，申城到帝都的乘坐時間大概是1小時。

在未來，還會進行提速到時速3000公里以上，乘坐時間控制在40分鐘左右。

只要通真空管道磁懸浮列車，全樺國都可以實現一小時城市經濟圈。

這段時間，媒體上鋪天蓋地是真空管道磁懸浮列車的報道，許多老外計劃來樺國體驗一下。

智慧城市最後一期再過幾個月就完工了，沐陽升系統8級的一個條件就要完成了。

星月基地，

兩年過去，上面已經常駐有兩百名工作人員進行科研工作，地下基地已經擴建成佔地面積3萬多平大小，建築面積接近十萬平方米，而且一直在擴建當中。

那條ag礦帶還在持續開發當中，累計開發了6萬單位的ag金屬。

星海集團的第二架空天飛機已經投入使用，它採用大量的石墨烯，同時鑲嵌了不少ag金屬，載荷能力是空天一號的數倍，稱為“空天二號”。

空天二號曝光後，各國對星海集團的航天研發能力又麻木了。

他們非常好奇，那麼大的傢伙，長達一百三十多米，翼展七十米，高二三十米，僅僅依靠那三個發動機是怎麼飛起來的。

難