第501章 夢想是激發活力的源泉

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了大佬和機械部主管略懂飛機發動機外，其他領導都不太懂。

對他們來說，能夠研製出民航發動機就很厲害了，你跟他們說什麼效能引數，估計很難懂。

當然，既然要來參觀考察，星海集團的發動機引數已經公佈了，最近段時間趕緊充電了下，瞭解一些。

在讚美聲中看完發動機，正好今天有發動機壽命試驗，沐陽就帶眾人來到試驗場所。

發動機試驗可比看死物更加震撼，場內嗡嗡嗡響，只不過在觀察室聽到的聲音就很小了。

沐陽向大佬介紹道：

國際上的民航發動機測試專案要求我們已經進行完了，測試結果是沒什麼問題的，可以搭載在飛機上試飛，但我們增加了一些測試專案，就是為了更加熟悉自己的發動機，也為了更加穩妥一些。

目前正在測試各零部件的可靠性，我們要檢測出哪些零部件最先出現疲勞損壞，把易損件資料給記錄下來。

要求執行多少個小時？

一般民航發動機要求是累積不低於一千個小時，我們要求就高一些，就一直測試看看吧，看看上限有多少，心裡有底好一些。沐陽回道，一臺發動機壽命可以達到五萬個小時以上，他們不可能測試幾萬個小時，不說價錢，時間上就不允許，一天跑十個小時，十多年才測完。

這個測試成本很高吧？

是的，我們是超功率110％測試，很耗油，一個小時接近一噸半，每天測試十幾個小時。沐陽說道，轉問旁邊的韓立，這臺發動機測試多長時間了？

向外界公佈發動機之後，沐陽吩咐韓立就不再隱瞞測試了，之前為了隱瞞，購買航空燃油都得很小心，測試都得很小心。

韓立恭敬說道：目前為止，這臺發動機已經累計有255個小時，暫時沒發現有什麼問題。

這，光一個小時燒油近萬塊成本，這測試成本太高了。大佬等領導驚訝地說。

為了測試發動機的極限，進行了多項破壞性試驗，我們已經報廢了11臺了，還要繼續進行，這是個無底洞，所以發動機研製成本很高。

沐陽的話，讓現場領導更加驚訝。

約十五分鐘後，結束髮動機試驗考察。

在這過程中，大佬跟一些科研人員聊了不少話，說了不少讚美的話，同時激勵他們再接再厲。

離開發動機試驗場的路上，大佬跟沐陽說：沐先生，很難得研製出一款世界頂尖的民航發動機，技術水平達到了世界第一。

說完後，又問被仿造的可能性有多大，畢竟上飛公司未來要出口C919的話，發動機難免被人拆下來研究。

沐陽沉吟了下，分析道：領導，有這個隱患，但未來十年內，很難攻破。

就算知道了星海集團的發動機，那也是沒法仿造的，太難了。

像葉片內部的氣孔，就必須採用金屬3D增材技術製造，如果採用一般的金屬3D增材裝置，由於技術水平達不到鍛件水平，精度也差，根本造不出來。

這裡面的突破難度非常大，但為了以防萬一，我們不對外銷售金屬3D增材裝置，保密級別最高。

另外，比如說偷到了我們公司的金屬3D增材裝置，那也沒法正常使用。我們公司的金屬3D增材裝置，與自主研發AD三維軟

件搭配使用效率最快，最精準。

一般外售的AD軟體，可沒有與金屬3D增材裝置連結、自動識別、自動生成掃描模組等功能。

發動機還涉及耐高溫複合材料，可不僅僅偷到技術就能仿造得了。

當然，就算偷到我們公司的發動機技術，可以學到一些經驗，並不是沒有用。

實際上，星海集團的金屬3D增材技術才是