第338章 悍馬ev初步定價

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一般來說，電動車的成本分攤，電池包成本佔30%-45%，是最大的成本。

電池廠電池包一度電的電池容量成本大概是3500元－5000元，賣給汽車廠商大概是7000元，一百度電的電池包成本也要七八萬塊錢。

所以說，相同配置的車，如果一年跑不到兩萬公里，買電動車真不划算。

汽車的毛利率不會很高，按照特絲拉來說，所有車型的平均毛利率達到30%左右，那是非常高了，比保時捷還高。

國產長城，大概是18%左右，也是非常不錯了。

悍馬ev搭載了許多先進的元素，沐陽肯定要多賺一些。

但是，他的悍馬ev不是必需品，他賣得貴了，客戶寧願買其他品牌車，而且，車子這東西，哪怕賣個幾年，價格很穩定，波動不大，很多零部件的價格是透明的。

沐陽控制悍馬ev的綜合毛利率在30%-35%之間，實際上，如果算上星海集團總部賺的那部分錢，即自動駕駛系統、電池包和電機先賺一部分錢，毛利率肯定不止40%了。

“那這車真高呀，不是一般人買得起的。”宋雪露驚訝道。

“是的，主要打算買賓士大g、牧馬人、路虎野越的客戶，實際上，在這個尺寸上的越野車，它是沒有競爭對手的，這個市場完全一片空白。”沐陽自信地笑了。

在2022年，前世頂配悍馬ev的價格約11萬美金，低配8萬美金起，但電池容量與如今的星海悍馬差一些，電機要差許多，而且要重一噸，兩者根本沒法比。

當然，電子元件如螢幕方面，的確比2022年的要差許多。

星海悍馬ev，沐陽相信0-100公里時速，會更快，一般跑車都比不上它。

“感覺的確是，外觀好看，霸道，但尺寸大許多，內飾相差不大，而且還是電動的，起速快，安靜，你與那個老外內森的賭約，看來很有把握了。”宋雪露讚道。

“還有很多問題要解決呢，今年計劃批次生產，我看有點難。”沐陽嘆氣，造車難就難在批次生產。

他計劃一年多，已經是飛快的要求了。

沐陽是自信自己的技術沒什麼問題才這樣要求，正常情況下，兩年內能批次生產車，那都算非常快了。

衡大搞了那麼多年，也沒搞成功。

星海集團是從汽車的基礎做起，很多技術是沐陽花成就點買的，少了許多彎路。

如果不花成就點造車，三年批次生產？沐陽沒有這個把握。

並不是說造車難，而是造一輛好車難。

在2022年，悍馬ev出現了漏水引起電氣問題，召回四百多輛車。

宋雪露是搞機械的，他對造車是懂一些的，安慰道：“有點急了，慢慢來吧，這個大傢伙結構強度怎麼樣？看上去一點不怕撞。”

“越野車嘛，各方向肯定要加強，別蹦跳幾下就斷軸了，那就開國際玩笑了。看上去很大，但也不是很重，很多地方採用了高強度鋁合金，五門一蓋用了鋁合金汽車用板。”沐陽耐心解釋道。

汽車的結構強度主要有三個因素：材料強度、結構設計、板厚。

結構剛度是指結構抗變形的能力，比如車門被撞，防變化的能力。

不同材料，它的材料強度肯定不一樣，一般能抗拉強度來表示；

結構設計，就是指形狀，形式，比如工字鋼、h型鋼、方管，就算是相同重量的材料，結構強度也比一根圓棒好。這涉及慣性矩的計算問題，學過力學的比較清楚。

外行人寫汽車軟文，誇某某品牌汽車某個部位用了1500mpa熱成型鋼板，還有顏色標出來，比如紅色代表熱成型鋼、黃色代表超高