第362章 億美刀！

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正式交接，難度非常大。

悍馬公司一直在準備批次生產的工作，目前批次生產問題較多，主要問題在工裝夾具問題，有些需要重做，比較麻煩；另外一個問題就是部分外購件不穩定，公司已派出工程師輔助外協廠家解決問題。

沐陽在預售第二天，就馬不停蹄下達命令：解決關鍵問題，全速增加產能，保證年底開始向客戶交付新車！

同時，汽車生產線、新能源電池、電機等生產線都要擴充。

星海悍馬公司收到2.5億美刀的預售定金，星海集團再投資2億美金，可以買地建工廠，在漂亮國再搞一條年產五萬輛悍馬ev的生產線。

悍馬ev預售這麼火，如果星海集團順利交付新車，能從中撈到多少錢？

很多人想知道這個答桉，汽車廠商也能估個大概，總之能讓他們眼紅。

五萬輛訂單，低配版與高配版本的預售比例為7：3，這個比例說明很多客戶傾向於高配版本。

捨得花14.48萬美刀買車的客戶也不怎麼缺錢了，再多花4.4萬美刀買高配版本也不算什麼事。

均價15.8萬美金，再加上客戶加配，五萬輛悍馬ev如果能夠正式交付，營業收入達到80億美刀！

摺合544億元！

5.5小時就接下價值544億元的超大訂單。

已經抵上不少中大型車企的年營業收入。

相比營業收入，他們更想知道具體的毛利率有多少。

定預售價前，沐陽就定下了兩款車的毛利率，反向定價。

星海悍馬公司的低配版本毛利率達到35%，高配版本毛利率達到恐怖的41.4%，這五萬輛悍馬ev的平均毛利率達到36.92%，即毛利潤達29.536億美刀。

當然，成本也非常高，光直營店的運營成本不低於五千萬美刀，接近一億美刀。

星海集團從通用汽車購買品牌花了1.5億美刀，後續又投入了3.5億美刀，前後加起來投資就有五億美刀。

但不管怎麼樣算，星海悍馬公司大賺。

恐怖的毛利率，是同行車企的兩三倍。

而且，星海悍馬公司從星海集團總部採購電池包、電機和自動駕駛系統，光說電池包，五萬輛電池包就需要支出18.97億美刀，摺合129億元。

星海集團從電池包業務中，就可以賺到94.6億元毛利潤。

也就是說，哪怕星海悍馬公司一分錢不賺，只要平本，車子銷售得好，星海集團照樣能夠賺到錢。

與星海集團的合作方，也在此次悍馬ev預售中大賺。

比如特絲拉的投資方。

特絲拉採用星海集團的電池包，星海投資公司佔有特絲拉15%股份。

原本打算6月上架的model s，又推遲到七月底。

現在悍馬ev預售大賣，股民看好與星海集團合作的特絲拉，特絲拉股票飆升，這兩天已經漲到50美刀，星海投資公司在特絲拉的投資，賬面盈利接近一倍。

喆利集團李舒福給沐陽打電話祝賀，同時問星海集團的電池專案，何時能入股參與。

沐陽跟李舒福提過，等年底後的時候，形勢就明朗了，讓他不要著急。

現在，李舒服算是知道沐陽的話是什麼意思了，悍馬ev預售大火，如果批次生產順利，電池專案肯定大火。

不，現在星海集團的電池專案已經火起來了，各車企都想與星海集團合作，加大量採購星海集團的電池包。

這兩天時間，除了李舒福，不少車企的高層也給沐陽打電話祝賀，就是想加深合作。

如今，星海集團已經做好電池專案的基本盤，就