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個保鏢隨車,一個司機,一個副駕駛室;要是出遠門,那得四個保鏢,開兩輛車。

沐陽剛才坐勞斯萊斯的時候,突然心血來潮,有個不太成熟的想法。

他之前不太想造車,主要是那些普通車子,他真的沒有一點興趣。

現在的沐陽,已經具有“別墅買五棟,一棟愛住不住,四棟堅決不住”的底氣,應該有更高的理想。

想起後世有人談起馬粑粑和馬絲克的差距,很多網友說兩個人的格局不一樣。

前者想著如何薅民眾的羊毛,後面是如何想著為人類發展,研究人類如何向其他星球移民。

也許,網眾對兩人的評價有偏見,或者事實就是如此。

但不管怎麼樣,是否是噱頭,大部分人對兩人的印象就是這個樣。

就拿沐陽來說,以前普通民眾認為沐陽是一位商業天才,會搞發明賺錢,自從數學猜想之後,他就多了一個數學家的標籤。

但給別人的格局印象,還是在地球上。

沐陽的產品,比如穿戴式空調也在改變人們的工作方式和生活習慣。

實際上,他擁有系統,可以做得更多,做理更好。

就比如製造汽車,目前擁有更好的電池技術,可以製造續航上千公里,充電更快,更安全的汽車;不再怕追尾和翻車,也不怕被撞或防碰撞,不怕斷軸,停車更方便,行駛更平衡,能耗更低。

也許,在未來他還可以製造離地幾十公分高的飛行汽車。

沐陽同樣想改變這個世界,走向太空。

走向太空也許有些遠,那就先改變這個世界。

坐在勞斯萊斯車上時,他改變主意了,他不想再坐別人品牌的車子。

自己有電池技術,有高強度鈦合金板、鋁合金汽車用板和高強度鋁合金技術,為什麼不自己搞一下。

缺少的技術,他可以用成就點買,或者研發都可以。

所以,他要造新能源車,不過,不是普通的新能源車子,而是新能源頂級防彈車。

他的第一款車要定位頂尖品牌,那就不是賣給普通民眾的,賣價少說要兩三千萬元,數量不多,可能每年只有幾十輛,再多就是幾百輛而已。

特絲拉的經驗還是值得借鑑的,馬絲克就是先搞高階的,樹立品牌,再製造普通民眾買得起的。

而沐陽的思路是,先搞世界第一的,讓大家認可他的技術,然後技術授權汽車廠,應用在普通車子上,星海集團就沒必要搞什麼普通款汽車了,只搞世界第一。

沐陽突然來激情了,趕緊吃過飯,連午睡都不想了,直接來到超算中心開始幻想繪畫他心中的車子。

第一是動力,使用電池那肯定是使用電動機,續航怎麼也得上千公里,他的三元鋰電池能量密度達到了,無非就是增加電池罷了,這個好解決。

但有可能會是發動機+電動機的插電混動技術,沒電就用油,或者使用增程式電動,沒電就使用汽油發電,這兩個技術早就有應用了。

發動機和電動機可以使用別家品牌,若有必要就自己研發。

第二是安全性,沐陽定位為防彈級別。

一般防彈車都很重,因為板厚增加了,一般全尺寸suv兩噸多重,防彈車三四噸重。

星海集團的高強度鈦合金,很多部位都可以使用鈦合金,保證車重不超過三噸,全身使用鈦合金重量可能達到一噸,強度相當於兩噸鋼鐵用料。

一噸高強度鈦合金,市場價為一百萬元而已,對星海集團來說,成本價也就是十幾萬元而已。材料不算事,主要是還是製造難度,比如鈦合金焊接就非常難。

目前星海集團已經有研究鈦合金焊接,基本滿足沐陽的要求。

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