第246章 驚喜：新的突破（求全訂）

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/3，這就是最大的優勢！

在世界汽車工業日益重視節能、環保的迫切形勢下，減輕汽車自重以降低能耗、減少廢棄排放、提高效率，已經成為各大汽車企業提高競爭力的重要方向，而使用鋁合金代替鋼鐵材料則是各國汽車製造商採用的主要減重手段之一。

因為，汽車質量每減輕10%，可降低油耗6%-10%。

像後世幾年，能耗不達標，都不允許在國內上市。

汽車白車身約佔汽車總重的30%，在汽車內外板上（四門兩蓋）用鋁合金代替鋼板可使白車身減重約40%-50%，即可使整車減重達到12%-15%。

油耗為8l\/100km的汽車，如果汽車內外板使用鋁合金，可以減少油耗1l左右。

第2，鋁合金耐腐蝕效能好，不需要像鋼鐵那樣做防鏽處理。

第3，鋁合金鑄造效能好，強度與常規用鋼板相差不大。

還有一個非常最重要的因素，那就是，

價格！

不同牌號的鋁合金和低碳鋼，價格當然不同！

汽車上用的鋼鐵和鋁合金型號非常多，不同款汽車、不同部位用的型號可能都不一樣，不能一概而論。

還是拿汽車用內外板進行比較。

鋼鐵材料，目前各在鋼廠價大概在3500元\/噸左右；

而汽車用內外板用的鋁合金是6000系鋁（內板常用5000系列，外板用6009和6010，但也有內外板全用6009和6010板）。

在2010年底，各汽車廠商進口6009鋁合金板價格大概在3.5萬元\/噸以上（進口市場價，6010約為3.8萬元\/噸以上，零散價達到50元\/kg，若是國產相同型別的6061只要2.2萬元\/噸左右），是鋼材的10倍左右。

但它的密度僅為鋼的1\/3，強度相差不大，綜合算下來，說到底原材料價格大概為鋼的3.4倍左右。

轎車汽車用內外板，如果用鋁合金，一般轎車用量大概是40kg左右（每款車差異很大，大概估算），除去料頭等損耗，原材料成本大概是1550元，而鋼材是450元左右，就貴了1100元。

這個價格對汽車廠商來說，特別是用在中高階品牌汽車上，還能接受，在低端品牌轎車上，就有些划不來了。

綜上，各大汽車廠正是看中了鋁及鋁合金的三大優勢及價格不離譜，想方設法應用在汽車之上。

搞清楚鋁合金的優勢和價格情況後，那麼，在2010年，汽車車身用板市場規模大概用量有多少？

國內技術如何？

市場又如何？

由於我國汽車產品結構升級的步伐不斷加快，中高階車比例不斷增加，鋁合金汽車板需求量出現大幅增長，市場供應日趨緊張，總用量方面上升很快。

經權威調查結果，預計在2011年左右我國汽車行業對鋁合金車身板的需求量將增加到6.5萬噸，市場規模大概在23億元以上（進口鋁合金）；預計到2015年達到16萬噸，市場規模達到57億元。

但是，我國汽車行業所用鋁合金汽車板產品主要依靠進口，島國系車所用板材主要從島國國內進口，而m系和德系車所用汽車板材則由alcoa、norsk

hydro、novelis等歐m企業提供。

我國鋁合金汽車板生產企業由於產量較小，質量不穩定等原因尚不具備為大型合資企業提供板材的能力，實則99%依賴進口。

而且，以上統計的資料只是按照每年進口量來計算。

如果能夠國產汽車用板鋁合金，價格能從3.5-3.8萬元\/噸降到3萬