第538章 飛龍在天
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採用四臺加力渦扇發動機,總推力達到400噸,再加上四臺每臺升力到達15噸的升力風扇,總推力可以達到460噸,已經完全可以實現垂直起升了。
升力風扇又稱為涵道風扇,推力依靠轉速和風扇面積,其實跟螺旋槳區別不大,只不過增加了涵道,轉速更快,單臺推力達到15噸那是非常大的風扇。
飛機升空前進後,依靠機翼的浮力和反推力,就不需要那麼大的推力就能維持飛行。
實際上,如果是滑行起飛,只要滑行速度達到兩百公里以上,總推力兩百幾十噸就能滿足三四百噸的飛行器起飛。
但在沐陽看來,那跟空225大飛機沒啥區別了,沒啥意思,還不如不搞。
也可以說,地效飛行器是沐陽的新玩具,他是帶著玩樂的性子進行研製。
這臺地效飛行器,沐陽將命名為“飛龍”,寓意飛龍在天,睥睨所有飛機,它就是王者。
也表示一條騰飛的樺國之龍。
自己設計,哪怕使用人腦轉換儀,估計得一個月時間才把圖畫完,然後梳理其它資料,估計得三個月時間。
接下來幾天,沐陽投入在地效飛行器畫圖中。
進度比他想象得要慢許多。
“哎,看來自己設計並不是不難,而是工作量太大了,三個月時間能搞定個鬼,而且自己設計出來,能不能使用還是另外一回事,再花幾年去驗證?”
沐陽覺得,幾天前的想法不太靠譜了。
他要設計的傢伙太大,因此才有那麼大的工作量。
當然,他可以把設計任務交給員工去做。
但是,透過員工設計這麼頂尖的飛行器,最終設計出來的,肯定不符合他的要求。
“果然,開掛是最爽的,最便捷的一條路。”
“如果不依賴系統,我當然能搞出來,但就浪費了幾年時間在地效飛行器上面,老子還不要搞其它科技,想都別想了。”
“算了,不糾結了,還是直接成就點買成品最省事。”
沐陽直接放棄自己設計的想法,他還有生命一號要搞,目前進展已經到了關鍵時候。
最終,花了200點成就點,買下地效飛行器的技術。
吸引技術之後,再對比一下這幾天設計的。
他發現,真的有不少問題是他沒有考慮到的。
比如,這種飛行器由於在飛行中,不僅受地面效應影響,還會受到海情、浪高的許多隨機因素的影響,畢竟海面和湖面不可能一直風平浪靜,有浪潮是常態,在整個航行過程中大都處於非定常飛行狀態,空氣動力原理十分複雜,特別對飛行器操穩特性的控制和操縱面的設計帶來很大的難度。
但如果說,低速行駛時,飛行高度可以降到十米左右,一般海浪波及不到,再大的風暴,那隻能降到海面上,就算是飛機,在暴風雨天氣下飛行也一樣不安全。
高速行駛時,離海面幾十米高,甚至更高,此時它就是一架飛機。
而在閱讀系統的技術中,強化飛行器的前端結構,如果近海面飛行,並不是避開海浪,而是直接衝擊,當然,這種近海面偶爾衝擊海浪的飛行速度不能超過三百公里。
對飛行平衡系統要求非常高,能夠穩定在一定的地效平面上飛行,時速500公里時,高度誤差不超過一米。
看來,就算自己能力再強,也強不過閱讀系統。
這並沒有打擊沐陽的信心,他也很明白,比不過系統不正常嘛,況且人為因素,再厲害也有遺漏的地方。
又花了20點成就點,把地效飛行器的資料具現。
弄好之後,回到董事長辦公室,叫來集團技術副總汪海博士,把設計大綱給他,讓他組織一
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