第424章 世界軸承哪家強，華國江南找星海

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，一指著我們這棟星海大廈，多半會說，不知道哪個傻子建議把摩天大樓建在工業園區。”沐陽悠然說道，“不過，現在h城也限高了，想再建也不行了，我這也算是獨有一份，也算是天下第一傻子。”

“哈哈，沐先生真會開玩笑，你這是獨具慧眼，要是別人都能看到，早就是世界首富了。”

雙方客套完，就開始商談馮友南此次來星海集團的目的：高階軸承。

星海集團研發出高階軸承，一是用地汽車上的軸承，同時也製造了用在高鐵客車上的軸承。

一直以來，我國高鐵的傳動零部件基本上是依靠國外技術，比如銳典SKF、得國FAG、島國的NtN。

華國是無可置疑的超級軸承大國，在今年，國內軸承產量可能達到190億套，居於世界第三位。生產的最小軸承直徑0.6毫米，最大的直徑11米，上天入地、無所不在。

話是這麼說，但高階軸承依然靠進口，進口價達到成本價的十倍也得忍痛接受。

軸承型別太多，覆蓋領域的廣泛性也複雜。

星海集團已經生產出氧含量3ppm以下的頂級鋼，高階軸承製造最為基礎且艱難的兩大工藝即原材料和加工工藝都已經解決，並且應用在最新悍馬EV和未來車型上，同時解決了國家的高鐵用高階軸承。

高鐵高階軸承可以說是高鐵的九大關鍵零部件之一，馮友南帶團隊過來就是參觀星海集團的高階軸承生產製造。

在前期，星海集團業務部已經發一些樣品給楠車公司了，經過他們內部測試，得出結論，比進口的更好。

若是沒有沐陽的關係，想把產品打進楠車公司是非常難的，產品再好，人家不一定會採用。

對沐陽來說，軸承是小生意，不用親自談，不過他和馮友南關係比較好，就陪馮友南到軸承鋼原材料生產車間和軸承生產車間轉一圈，讓技術經理給賓客介紹情況。

參觀完軸承生產後，馮友南讚歎：“我到烙陽軸承集團參觀他們的生產車間，跟你們一比生產裝置，差的不止兩個檔次，而且工藝執行非常嚴格，怪不得你們的軸承這麼好。”

“哈哈，沒法，我們買不到進口生產線，只能自主研發了。”沐陽笑眯眯說道。

“我看不是買不到吧，是不屑用別人的生產線，FAG的生產線都沒有你們的先進。”

“嗯，這點我倒是認同。”這下子，沐陽毫不謙虛地承認了。

世界軸承哪家強，華國江南找星海！

拉下來商業談判的事，沐陽就不插手了。

高鐵用軸承涉及安全問題，就算雙方初步談好合作了，還有很多流程要走，比如說，星海集團的軸承還要經過更加苛刻的測試。

如果最終選用星海集團的軸承，楠車集團就真正拋棄進口軸承，對得國FAG等進口商來說，的確是一個糟糕的訊息。