第408章 新一輪融資，財富暴漲1560億元？

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“明白了，董事長。”電話那頭的曾群手心猛出汗，幸好自己謹慎了，要不被批評了。

“你給我一份

新勢力車企名單吧，我幫你挑選一下，打叉的一個都不能賣。”沐陽還是打算利用前世的記憶開掛，避開隱患。

“好的，董事長的眼光比較準一些，我就放心了。”曾群非常相信沐陽的判斷力。

沐陽笑罵：“得了吧，你這馬屁拍得不怎麼樣，我幫你挑，你也省心一點。”

當天，沐陽就在自己微博上發一條公告。

“申明一下：針對車企騙補、ppt造車吸引資本投資的車企，星海集團不會與之進行合作，不會出售一個新能源電池和電機，更不會授權汽車方面的技術。

汽車關係到人身安全，星海集團會嚴格選擇合作伙伴。

但是，星海集團不能保證每一家合作的車企生產出來的汽車沒問題，我們只能保證我們所提供的產品沒有問題，星海集團不對合作車企的產品保證。”

星海集團的新能源鋰電池、電機技術處於世界頂尖地位，有些車企就喜歡拿這個來宣傳，就像有些4s店的銷售員跟客戶說“我們的座椅是nappa真皮”“8at變速箱”“採用三元鋰電池”“a柱採用超高強度鋼”。

實際上，一般買車的客戶不懂這些術語，並沒有感到“不明覺厲”。

估計連這些銷售員也不懂nappa工藝、愛信8at、三元鋰電池與磷酸鐵鋰，也是瞎扯。

至於a柱採用超高強度鋼，只說材料強度，但沒說材料厚度，也是忽悠外行人。

沐陽發出公告後，粉絲們紛紛給沐陽點贊。

同時，不少新勢力車企高層看到沐陽的公告後，非常不滿，感覺沐陽阻礙了他們發財。

但又能怎麼樣，星海集團在新能源行業的地位如古代的皇帝，差不多壟斷了鋰電池上下游，沐陽說不賣電池給他們，在國內想買到三元鋰電池就非常難，只能進口。

想從椏迪那裡買到磷酸鐵鋰，那也是不可能的，椏迪現在跟星海集團，感覺就是同穿一條褲。星海集團放開中低端新能源汽車市場，椏迪才能從中吃到肉，而且也佔有星海新能源科技公司的股份，兩者是合作關係。

國際汽車鋰電池巨頭lg、四星等公司，最近半年被星海集團壓得喘不過氣，但也拿星海集團沒有辦法，技術領先他們太多，他們有很多安全問題還沒解決，汽車廠商不願意採購他們的鋰電池。

今年，除了幾十家造車新勢力外，如da眾、寶碼、賓士、福特等海外傳統車企，以及國內喆利、椏迪、西風等車企準備推出新能源車。

這些車企，大多采用星海集團的三元鋰電池方案和電機方案。

最早與星海集團合作的寶碼公司，在上個月剛上市寶碼i3，不過銷量一般，主要還是定價過高，286馬力，續航526公里，指導價竟然達到48萬，跟2.5升自然吸氣的寶碼325i價格還貴一些，但比2.0升自然吸氣的320i就貴了七八萬。

消費者覺得花近50萬買寶碼i3划不來，座椅都不是真皮的，不差錢的消費者寧願多花點錢買低配版本悍馬ev，各方面配置碾壓寶碼i3。

椏迪上市的新能源車也不便宜，暫時沒有車企與它競爭，銷量就很不錯。

星海集團在三元鋰電池的佈局已經完成，佔領了全球汽車三元鋰電池92％的市場份額，去年9月份開始融資的四百億也花光了。

沐陽計劃從5月底開始，開始第二輪，即b輪融資。

去年9月份時，星海新能源科技公司融資後估值為2000億元，其中星海集團佔股66％，星海投資公司佔股13％，曾群等人佔股1％，其它車企及