第235章 著名投資機構登門拜訪
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林巖敲門走進董事長辦公室,恭敬地坐在郝強的辦公桌前,彙報說:“董事長,我們對市場進行了深入調研。
大部分消費者認為F1鋰電版本售價較高,在農村地區,選擇購買此款產品的消費者僅佔總銷量的五分之一左右;
而在城鎮地區,比例略高,約為四分之一。
另一方面,F2鋰電版本的銷售情況較為理想,佔該系列總銷量的一半左右。”
前段時間,經過公司內部討論,把F1鋰電版出廠定價為3600元,銷售定價為4299元。
續航增加到100公里,電池壽命增到五年以上。
如此一來,未來摩托車公司的F1鋰電版毛利為1100元,終端銷售毛利增加699元。
而F2鋰電版用的是48V20Ah的鋰電池,電池成本要少一些。
出廠價定價為3000元,銷售定價為3699元,續航為100公里。
60V20Ah的三元鋰電池成本為700元,出廠價1000元,市場售價1300元。
48V20Ah的三元鋰電池成本為560元,出廠價800元,市場售價1040元。
如此,星河新能源公司能有300塊錢的毛利。
未來摩托車公司與星河新能源公司將作為獨立的財務核算主體,星河公司以正常的出廠價向摩托車公司銷售鋰電池,而非成本價格。
目前,雖然鋰電池的能量密度較低,與鉛酸電池相比暫時沒有明顯優勢,只能微利經營以與鉛酸電池競爭。
但是,一旦技術水平提升,鋰電池就將迎來暴利時代。
郝強聽後表示贊同,他說道:“這個價格還算合理,畢竟與普通摩托車相比,電動車的售價確實偏高,消費者不願多付出過多成本也是情有可原的。”
一輛電動摩托車的價格,相當於大多數農村家庭半年的收入水平。
當前,公司鋰電年產能達到0.12GWh,可滿足10萬輛F1電動摩托車的需求。
按照目前的銷售情況,鋰電廠還得擴大產能到1GWh才能滿足公司需求,投資規模達到3億元。
除了公司自身需求,公司還計劃向其他電動摩托車製造商銷售鋰電池。
未來幾年內,公司需將產能擴增到5GWh以上,才能勉強滿足市場整體需求。
“天能公司看咱們定製鉛酸電池訂單量突然減少,他們公司老總就打電話過來問候,呵呵。”林巖笑眯眯說道。
去年,天能電池營業收入約為19.5億元。
未來摩托車公司目前月需求電池量為7萬包,訂單額超過三千萬元,年訂單量有可能超過3億元,是天能公司的大客戶。
下個月電池需求量從7萬包降到5萬包,天能公司老總當然急,以為未來摩托車公司從其他同行採購。
“鉛酸電池在未來幾年內都不會被淘汰,只要咱們集團的超級鋰電池上市,那鉛酸電池就沒有什麼優勢了。”郝強說道。
他掌握國際頂尖的鋰電技術,可以說跟其他鉛酸電池廠有競爭關係,但談不上競爭對手。
技術領先太多,那就等於是在降維打擊,郝強根本沒將對方視為競爭對手。
“嗯,目前公司的鋰電池效能也非常不錯了,充電快,實打實的續航力。”林巖對超級電池非常期待。
“在安全性方面,還是有一些不足之處,這一點你需要格外注意。”
郝強提醒道:“萬一將來出現電池引發的火災事故,我們必須勇於承擔應盡的責任,努力將事態控制在小範圍內,不能讓它無限擴大。
在現今網路發達的時代,一個小小的事件都可能被競爭對手無限放大,從而
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