第三十四章 大明船舶

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第三十四章

大明船舶

沈船主說道：“回大人的話，需要船。需要大船。從崇明出海，走黑水航道，十日可至天津，對於我等，算是輕車熟路，不成問題，但是沙船大多比較小。就如同我家三桅沙船，不過能載重一千石上下，我即便家中所有船一次也不過兩萬石上下，結合沙船幫所有的船隻，一次運輸也不過，二三十萬石之間，連續跑上兩三個月，定多運輸一百萬石上下。畢竟來回裝卸都需要時間，而且風向也是會變的。小民等也是要吃飯的。”

“如果用前朝運輸時候大沙船，一艘可以萬石上下。需要百艘上下。一次性就能運輸百萬石，來回幾趟就完了。而且我沙船幫的別的，沒有，水手卻是有的。”

周夢臣看出來沈船主的小心思。

周夢臣沒有將海運交給沙船幫當成一次簡單的生意，而沈船主也沒有。

周夢臣是想以沙船幫為根基建立起水師軍隊，當然了，這僅僅是 其中之一，畢竟俞大猷那邊其實也是水師的。只是周夢臣對江南官軍是有偏見的，畢竟江南官軍陸上軍隊，就已經爛成這個樣子了，讓周夢臣很難相信，官軍水師能好到什麼地步。

畢竟，從管理層面上來說，江南的陸上軍隊與水師其實並沒有根本性的差別。

都是在一套管理系統之下。

所以，周夢臣更喜歡從這些還上有活力的海商之中招募未來的軍隊，當然了，太過桀驁不馴的就算了。沙船幫就很合適。即精通海上事務，又願意向大明朝廷靠攏。

而沈船主想得就沒有那麼多了，他僅僅想將海運這一件事情攬到自己身上，不，應該沙船幫身上。他到沒有多想，唯一想的就是吃上朝廷的鐵飯碗。

沙船幫畢竟實力比較小，比起其他海商，根本算不上什麼。甚至沙船幫為什麼不搞海貿，僅僅給別人運貨，未必僅僅是不敢，也是不能。海外貿易最賺錢的是日本，日本金銀之豐富，運輸到大明就是暴利，甚至很長一段時間之內，走西洋的貿易，也沒有走東洋貿易利潤高，即便是荷蘭東印度公司，很長一段時間，也是將日本航線作為經營之重點。

而直接面對大明貿易的，不管是大友家，還是薩摩藩島津家，都不是吃素的。這些大佬的地盤，沙船幫是進不去的。

但是與朝廷合作也是有好處的。

所以，沈船主根本沒有想過，要什麼報酬。要的是政治特權，海運給沙船幫帶來的利益，可以參考漕運，給運河上下帶來的利潤。

別的不說，單單說一項，就是南北貨運夾帶。

而今沙船幫運輸貨物到北方，想要卸貨就要避著官軍，很多事情都不方便，貿易量也大不了，而為官家運漕糧就不一樣了，就意味著他們有特權，可以自由的來往崇明到天津這一條航道，畢竟運輸夾帶，從來是慣例了。就能讓沙船幫賺足了。而且這種特權，如果沒有例外的話，是可以世襲的。

周夢臣說道：“一百艘船，這數目-----”

在周夢臣看來，這個數目是有一點點少。畢竟，周夢臣可不想將船隻僅僅用在運輸糧草上面。

可以運輸糧草的船隻，其實也是上好的運輸船，也是商船。鄭和下西洋的船隻之中，就有相當一部分都是沙船船型。可見這樣的船隻使用潛力很大。

“不知道，沙船武備如何？或者改造沙船作為戰艦的潛力如何？”周夢臣心中暗道：“如果說，沙船有很強的改造潛力，那麼百艘何足用。”

大明造船有兩個高峰，第一個是開國到下西洋被叫停為止。這個高峰就不用說了，而第二個高峰，就是從嘉靖中後，到萬曆中。

這就是為了抗倭。

這也說明了一個問題，那就是造船這東西，是有一定的滯後性的。很多船