第555章 羅斯堡的十一月

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螺旋槳當然要直接安在船殼最下端，奈何輸出動力是人的兩條腿，動力又是純粹的機械傳輸，這可如何是好?

雖然最終結果可能會非常奇怪，留裡克毅然決然要使用螺旋槳，一條船配備兩副螺旋槳，轉軸就貼著船殼安裝在外面。

很大程度上，這就是明輪船那套機械結構的變種，將橫向旋轉的輪軸依靠齒輪，改造成與龍骨平行的兩條可旋轉的輪軸，而這輪軸的末端就是螺旋槳葉。

要完成在這個，留裡克抓緊時間到訪老鐵匠克拉瓦森的家中，就在這羅斯人的碳鐵聯合體的工業區，集結全羅斯堡的五個鐵匠家族，詳細解釋船隻以及螺旋槳機構之事。

此事，並非三言兩語即可讓他們明白的。

留裡克這番也就耐著性子，會議持續了三天，他們這一撮人終於研究出了一個結果。

一如留裡克的一貫習慣，研究的成果被刻在黃白色的松木板上，紋路里抹上碳粉，形成明確的工程藍圖。

可以說，要實現船隻的人力螺旋槳的驅動，哪怕是航速僅有兩節貴族的驅動力，也是在考驗羅斯人現階段的最高機械工程之技術。

它涉及的方面非常廣，其複雜程度可是比造船還要複雜！

但在場的五名資深鐵匠都是智慧的。

羅斯人已經在使用流水的力量，用一套機械機構將至變成自由鍛和磨面之力。現在用更復雜的機械結構，讓羅斯人的船槳變得更加奇特，此事有著留裡克本人的技術支援，五個家族充滿鬥志！

留裡克的計劃是這樣的，即船艉的空間佈置兩根縱向於龍骨的旋轉杆，其皆由熟鐵打造，時候進行表面滲碳加工。一根旋轉杆在地處，另一根在高處。

高處的杆材套入青銅打造的滾輪軸承，軸承安裝在兩端船殼處。低處杆材佈置船艙裡，不僅兩端有滾輪軸承固定，其上熱焊上多達五套排布比較緊密的鐵踏板。

兩根旋轉杆由四根皮帶連線，並由此進行皮帶傳動。

高處旋轉杆位於船殼外部分，其兩端安裝青銅齒輪，並帶動各兩根安置於船殼外旋轉杆的末端異形齒輪。

船殼外旋轉杆傾斜地插入預設的水線下，其杆材通體為表面滲碳的熟鐵打造，上端安裝青銅齒輪，下端安裝青銅螺旋槳，由三套滾輪軸承固定於船殼。為儘量抵抗海水腐蝕，船殼外杆材通體鍍銀，螺旋槳亦鍍銀。

在留裡克的預想中，這種機械結構對海水和煙霧的抗腐蝕性自然是糟糕的，只是在這個時代實在不能奢望太多。

他對羅斯的鐵匠們挑戰高難度工作有著信心，卻也不是完全的信任。

他需要針對一艘船進行試點，以證明這套機械機構是有效的。只要它有效，那就萬事大吉。至於海洋腐蝕的侵害，只要不執行任務的時候，把安裝在船殼外的傳動機構拆下就好了嘛。

克拉瓦森光榮承接這份任務，打造劍與斧的工作固然是重要的，這種事如今已經基本上甩給了留裡克安置於此學習的身為僕人的小鐵匠們。

諸如鑄造、打磨齒輪，鑄造槳葉、鍛造很長的鐵桿和通體鍍銀，甚至是極端高階的滾輪軸承，普通鐵匠是難以勝任的。

整個羅斯能兼任這麼多工作的，除了克拉瓦森就是其子卡威，這方面兩人並未吹牛。

羅斯人的冬季生活早已不是多年前的無聊與安靜，人們忙於五花八門的事，萬變不離其宗的正是為了得到利益。

第一場嚴重寒流不久又來了一次小規模寒流，羅斯堡內清除了一些積雪，所有的道路覆蓋了冰層，奈何新寒流之後，人們還得再來一遍。

時間已經是十月份的下旬，距離羅斯人的光明節僅有一個月的時間。

自第一場寒流後大部分波的尼亞灣的海面即被冰層覆蓋，哪怕是最薄