第一百八十一章 車型研發

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在解決好勞資協定之後，兩家工廠總算進入了正常狀態。吉普汽車工廠將進行由包子軒提出全新大切諾基和指南者研發。

道奇汽車以後只生產皮卡和普通卡車，目前主要是整合萊茵金屬和道奇兩家公司技術。同時生產車間全部搬到吉普工廠內。雖然讓很多工人不是很舒服，不過在高工資誘惑下還是選擇服從。至於道奇汽車工廠，目前只准備生產黑雲新研發的汽車，內部命名為黑雲1系汽車。

在收購完成之後，包子軒從香江調集了不少工人來到美國。主要是過來學習先進汽車生產和管理經驗，為下一步在亞洲建廠做準備。同時質檢部門還是大量使用日籍員工，現在對於品質把控方面，RB人和德國人的確有值得稱道的一面。

包子軒首先在同吉普工程師們一起探討關於大切諾基和指南者研發，對於這個剛剛接手公司就淘汰吉普所有車型的新老闆，這些工程師都不是很滿意，不過一想到福利不錯還是在配合著。

包子軒把早已準備好的汽車草圖拿了出來，並且還一邊給工程師們介紹汽車的資料引數。

1984年Jeep推出帶有轎車與越野車特性的Cherokee車款，極受市場歡迎，80年代Jeep成為AMC汽車唯一獲利的廠牌。1987年克萊斯勒併購AMC汽車，將AMC轎車改為Eagle品牌，Jeep品牌則維持原貌。1980年代JeepCherokee帶動美國運動休旅車(SUV)流行風潮，許多車廠也紛紛推出運動休旅車，包含保時捷等過去從未生產SUV車的車廠。

大切諾基是為了阻擊福特的探索者而推向市場的全新車型。

包子軒說道：“大切諾基車型尺寸4828mm×1943mm×1802mm（3.6L舒適版）。油耗10.4~14.0L100km，引擎型別3.6LV65.7LV86.4LV8發動機。最高時速206~255kmh加速時間4.9~8.7秒（0-100km）驅動方式前置四驅、全時四驅、制動方式、通風盤式、車身重量2235~2366千克、軸距2915mm、行李艙容積782-1554L、油箱容積93.5L、標準座位數5。”

包子軒提出的大切諾基技術要求本身就是吉普在1984年設計的車型，現在有黑雲集團的資金投入完全可以提前研發出來。對於這個在未來40年裡都算得上優秀越野車的產品，黑雲集團一定會下大力氣進行升級。

本來對包子軒不屑一顧的吉普工程師們現在發現這個小老闆還是有點料。不愧是麻省理工的高材生，雖然是學機械的，不過對於汽車研發肯定下過功夫。

看到大家都沒有異議，包子軒接著又拿出了一張圖紙介紹道：“這是吉普要研發的另一款車型指南者。”

外觀、指南者前臉設計符合潮流，從承襲家族血統的銀色七孔前格柵，到黑色內邊框鍍鉻霧燈邊框及燻黑尾燈，再到動感的雙五幅18寸鋁製輪轂。整車線條力量感較強，硬朗時尚的外形受到網友好評，網友稱“外形很硬朗，外觀很時尚！”

內飾、指南者的內飾很好地延續了Jeep美式風格，造型簡單明瞭，直線條非常幹練，實用性很強；獨具設計感的雙拼座椅、以往只出現在頂配車型裡的質感軟材料包覆內飾等，首次配備到2.4L舒適版車型，舒適性進一步得到提升。

動力、發動機技術先進，動力不錯，提速較快，高速平穩。

操控、Jeep指南者很聰明的同時把握住兩種方案：2.4L車型轉投6AT陣營強調效能和駕駛感，並繼續沿用2.0L+CVT的經濟適用組合，消費者多元化的需求都有所顧及。

空間、指南者2635mm的軸距保證了充足的腿部空間，在前後排都有著充足的腿部和