第七百六十三章 浦東大開發

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辦法不可行，上滬市土地價格很低。在香江這種方法很多，是因為香江土地價格是上滬市的幾十倍，甚至更多。”

目前看來正像包子軒所說，黑雲集團修建完成後，收費50年比較合理。要知道大橋和道路的使用年限基本上是100年，一半時間收費是國際慣例。

就在趙副總思考的時候，汪問道：“不知道小包總準備修建多少座大橋，機場、碼頭的規模又多大。”

畢竟能夠讓上滬市經濟騰飛，才是他的目標。為官一任、造福一方不能只是嘴上說說，更多要付出實際行動。

包子軒：“前期規劃準備在黃浦江上修建三座橋，目的是為了同上滬市其他地區聯絡起來。”

“第一座大橋計劃東起龍陽路，西連陸家浜路、中山南路；預計全長超過8000米，主橋長超過800米，跨徑超過400米，通航淨高50米，橋下可通行6萬噸巨輪。”

“第二座大橋計劃北起楊浦區寧國路，南至浦東羅山路；預計大橋總長為8000米，主橋長1200米、寬40.50米，共設8車道，跨徑為600米長。”

“第三座大橋位於浦東和徐匯之間的江面上，屆時就可以銜接浦東、浦西緊密聯絡在一起。預計大橋全長6公里，主橋長1000米，主跨600米，總寬40米，雙向8車道設計。”

之前聽到胡應湘提到虎門大橋建設情況，尤其是老一輩工程師們廢寢忘食的工作。包子軒就有計劃在大陸境內修建橋樑，讓老一輩工程師發揮餘熱。只是因為一些原因沒有實施，可計劃趕不上變化，包霍董礦業公司拆分，得到大量現金的包首富不可能直接把錢收起來。那樣有違承諾，同之前的保證相沖突。

到上滬市之前，包首富就在思考這些問題。把一部分錢投入到浦東地區，這樣不但可以增加認同感，未來還能帶來鉅額收益。

前世三座橋就存在，只不過要等到八、九十年代才會立項和修建，包首富只不過是讓這個過程提前而已。

可給趙副總和汪帶來的震撼著實不小，如果三座大橋建設起來。那麼未來一段時間浦東真不存在交通不便問題，在結合港口和機場。一定會成為上滬市乃至全國最重要的交通要道，經濟想要發展不起來都困難。

他們內心已經十分認可包子軒的想法，只是現在還需要討論合作方式等問題。黑雲集團有實力，包子軒有錢。全世界都知道，現在上滬市能夠得到認可，這就是經濟騰飛的基礎。

趙副總：“小包生的魄力真是讓人敬佩，的確就像你所說。目前上滬地價很低，如果用土地補償，可能要把浦東都給黑雲集團。”

“我比較認同第一種很作方案，而且符合國際慣例。深海也有據可依，至少阻力沒有那麼大。”

上滬市不同深海，那是華夏三大直轄市之一，而且最近百年一直是華夏第一大經濟體。無論是政治、經濟、科技地位遠非深海可比。這要是出現問題，發生不可控事件。國家承受不起上滬市出問題的風險，這也是把深海設為視窗的原因之一。

現在包子軒帶著著黑雲集團又是在浦東修橋築路，又是想興建機場、擴建碼頭。萬一出現問題怎麼辦，誰都不敢想象上滬市出大問題會有什麼後果。

汪也明白趙副總是什麼意思，還真是要慎重考慮。不是擔心資金問題，而是修建完成後會不會對其他地區經濟有影響，不能因為發展浦東而不管不顧其他區域。

不過仔細思考後會發現，包子軒的設計很合理。至少他這個找不出什麼毛病，看來之前是做過詳細調查。難怪人家能夠成為富可敵國的企業家，單單這份細緻程度一般人就做不到。