第七百三十三章 新型戰鬥機

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臺通用電氣公司研製的F404-GE-400低涵道比渦輪風扇發動機，單臺加力推力7200千克，發動機重量為983千克，推重比7.4，進氣道採用固定斜板設計，位於翼根下的機身兩側。飛機內部可帶4990千克燃油，還可掛三個副油箱，飛機總載油量可達7979千克。航程超過2300公里，作戰半徑超過700公里。”

“大黃蜂戰鬥攻擊機共有9個武器硬點——翼尖兩個、翼下四個，進氣道側壁兩個，機腹中線一個。該機保留了YF-17的翼尖“響尾蛇”空空導彈掛架和機頭機炮。”

包子軒知道這絕對是一個爆款，總共銷售近1500架左右。要知道這可是戰鬥機，這個銷量可是非常不得了。

其實還有一個問題讓包子軒很不理解，麥道公司有這麼爆款的飛機；居然還能讓波音收購，也不知道經營者是怎麼想的。

FA-18大黃蜂戰鬥機一亮相，就吸引了各國軍方採購人員的目光。這款戰鬥機可是比達索幻影2000強不少，看來還是美國人的技術更先進。

波音和麥道公司的出現，讓空客和達索感到很大壓力。不過同美國公司競爭，人家不欺負就好，還哪敢起什麼么蛾子。最好的結果就是公平競爭，可不敢有過激舉動。

美國兩兩家公司已經亮相，蘇聯人當然也不甘示弱。

蘇霍伊設計局成立於1939年，總部位於莫斯科，創始人就是世界上最著名的飛機設計師蘇霍伊。

老爺子擔任總設計師長達33年之久，共主持設計了約50種新型飛機，其中34種進行了試飛，為蘇聯航空事業發展作出了重要貢獻。為了表彰他的功績，蘇聯政府和有關部門曾授予他社會主義勞動英雄稱號兩次，列寧勳章三次，十月革命勳章、勞動紅旗勳章、紅星勳章和圖波列夫金質獎章各一次，以及多項獎金。可惜在1975年就已經去世，不過設計局的名字並沒有任何變化。

1983年1月，西蒙諾夫擔任了蘇霍伊設計局的第三任總設計師，並一直到2011年3月4日逝世。西蒙諾夫也是蘇霍伊設計局的一位老人，他從1970年開始就是該設計局的副總設計師。當時他主要負責了Su-27的研製、試飛及改進工作。他制定和實施了一系列獨特的試驗和科研計劃，在試飛工作的綜合最佳化方面做了大量的工作。

這個蘇聯最重要的飛機設計局當然會過來參展，而且為了震懾對手。還拿出了他們最好的飛機，也是世界上最漂亮的飛機——蘇27。

蘇-27戰鬥機，北約代號：側衛；是蘇聯蘇霍伊設計局研製的單座雙發全天候空中優勢重型戰鬥機，屬於第三代戰鬥機。主要任務是國土防空、護航、海上巡邏等。

播報員說道：“蘇-27戰鬥機採用翼身融合體技術，懸臂式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式佈局，楔型進氣道位於翼身融合體的前下方，有很好的氣動效能，進氣道底部及側壁有柵型輔助門，以防起落時吸入異物。全金屬半硬殼式機身，機頭略向下垂，大量採用鈦合金，傳統三梁式機翼，四餘度電傳操縱系統，無機械備份，靜不穩定設計。”

“蘇-27戰鬥機最大平飛速度約2500千米時；作戰半徑超過1700公里，實用升限米；可以在前線空軍的第三級機場（跑道短於1200米）操作。”

“固定武器為一門30mmGSh-30-1機炮，掛架下可掛載AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空導彈，各型空地導彈，各種炸彈以及火箭發射巢。”

聽到飛機如此強悍效能，可是讓美國人驚出一身冷汗。最主要這款戰鬥機實在是太吸引眼球，讓人看一眼就能夠記住那種。

蘇-27戰鬥機在短距離加速後，一個拉昇就飛來