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，瓊聯發便將商貿航線拓展到了芝罘港。
不過一直以來，瓊聯發在這裡設定的分支機構就只是商棧級別，雖然商棧前前後後擴建了好幾次，但並未提升到區域貿易中心這樣的級別。
這主要是因為這裡距離南方的瓊聯發總部太過遙遠，無論是貨物運輸還是資源調配都頗為不便，經營成本較高，受到重視的程度不夠。加之北方戰事不斷，在這邊投入更多資源會有一定的經營風險。所以在很長一段時期內，瓊聯發只是維持著北方商貿航線的運營，並沒有大幅擴張在山東遼東兩地的經營規模。
不過近兩年隨著北方地區局勢的逐步穩定，戰事明顯減少，嗅覺敏銳的商人們認為時機已經到來，便開始加大了在北方的投入。
像瓊聯發這種級別的商業大鱷，一旦作出決定，動用的資源自然也是相當可觀，首先便是要在山東、遼東兩地，分別修建大型貿易中心，然後以此為基礎來擴大在當地的貿易規模。
而在山東地區的選址，毫無意外地定在了已經比較成熟的地區商業中心福山縣。儘管芝罘港的水文條件似乎比不了南邊新建的青島港，但在過去十幾年間，福山縣早已成為山東各種貿易資源的集散地和海運中心，青島港在可預見的一段時期內還沒法縮小這方面的差距。
按照瓊聯發的計劃，將在芝罘港附近興建一個規模不亞於馬家莊的貿易區，其中除了瓊聯發自營的各種商貿、倉儲、運輸設施之外，也會對外招商，允許各路商家進駐，共享由瓊聯發提供的各種公共資源。
這樣的開發專案在北方大區絕對算得上是大手筆了，而作為回報，北方大區也在徵地、稅收等方面給予了瓊聯發一定的優惠待遇。
目前所建成的部分，僅僅還只是整個貿易中心的一期工程，包括了毗鄰芝罘灣的商港碼頭，一座四層的商貿大樓，十餘個倉庫，以及車馬行、船行、旅館、飯店等配套機構。待投入使用之後，將會為本地提供至少兩千個就業崗位，而由此所將拉動的經濟效益更是難以估量。
(本章完)
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