第219章 分化拉攏

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

一道嶺鎮到五道嶺鎮等一系列附屬城鎮人口，但是不含上河灣市與下河灣市人口。

根據議會提出的規劃桉，由於城市規模的急劇膨脹，相應的城鎮建設問題和管理問題一大堆，長安城將會進行城區改制。

即實行“城區化”

新城鎮劃改為“新城區”和“三藩區”龍首原改為“

龍首原區”，芳草地鎮改為“芳草地區”，一道嶺至五道嶺鎮共5個城鎮，改為“五道嶺區”，陽光市改為“陽光區”，月亮鎮連同周邊的小城鎮改為“月亮區”，此外還有“南灣區”和“北灣區”，一共9個城區，“北灣區”即海灣行宮所在地。

“城區化”改制以後，各城區地域劃分明確，相應的區政府機構，區警署，區稅務局，區法院及相應機構設定一一到位，更有利於長安城這個超級大都市未來的發展。

“新城區”，“三藩區”“陽光區”這三個人口集中區，城市居民人口都超過25萬，人口最少，而頂級權貴匯聚的“龍首原區”總人口僅僅2萬出頭，各區間相差超過12倍。

設區以後，將有利於各城區的健康高速發展，有利於合理建設，有利於資源分配和城市建設的均衡發展。

李察收回目光，伸手輕撫身側的白頭海凋，白頭海凋也輕呢的用頭頂著回應，享受主人的寵溺。

放眼海灣內

在明亮的月色下波光粼粼，海潮聲隱隱傳來，下錨停泊在海灣的貨船和帆船呈現出巨大的陰影，零星的點綴在峽灣內。

細數一下，足有二百多艘。

隨著大唐王國海洋貿易和跨太平洋北方移民航線發展，已然崛起為太平洋東岸海洋強國，其海軍力量和遠洋商船隊總噸位相當可觀，甚至承攬了中美洲各國和南美洲各國的貿易運輸任務。

從溫哥華港，西雅圖港，波特蘭港，舊金山港，洛杉磯港，向南至中美洲巴拿馬港，然後繼續向南延伸，一直到南美洲最南端麥哲倫海峽對面的火地島，乃至於繞過火地島抵達布宜諾斯艾利斯港，藉助得天獨厚的港口條件和海岸線，大洋王國的運輸船隊已經經營起環太平洋東海岸運輸航線，每年運輸各種農副產品和工業品，數量巨大。

遠洋航運業也成為大唐王國的新興產業，旺盛的需求，支援造船業和鋼鐵工業的高速發展。

不同於歐洲老牌航海強國，大唐王國的遠洋運輸業建立在新興的鋼鐵船舶製造業基礎上，發展尤為迅速，在某些方面已經達到了世界領先水平。

19世紀中葉

鋼鐵船舶的發展度過了萌芽狀態，進入茁壯成長的兒童期，隨著英國萬噸級“大東方”號貨輪走上船臺建造，大唐王國萬噸級貨輪“崑崙山”號，同樣也切割了第1塊鐵板，進入船塢建造階段。

受到跨太平洋和跨大西洋遠洋運輸需求的牽引，以3000噸至5000噸船舶為主力的大唐王國貨輪船隊，貨船排水量有越造越大的趨勢。

不同於歐洲大型鐵質貨輪普遍存在的舷側明輪和保留風帆設計，大唐王國在船舶建造上走出了獨立的特色。

大唐王國的遠洋運輸貨輪和郵輪普遍取消了風帆，取消了舷側明輪，只採用螺旋槳唯一動力設計，極大的減少了建造工序和繁瑣程度，提高了工效，使用效果極好。

在大唐王國的遠洋運輸貨輪中，除了使用動力煤炭，也廣泛配備了重油艙，在必要的時候輸入重油助燃，以增強船舶動力。

在英制臥式蒸汽機的基礎上，大唐王國重型船用動力機械公司透過與加利福尼亞大學船舶動力實驗室多年緊密合作，研發成功並排出了系列改進型蒸汽機，蒸汽鍋爐和蒸汽機體積大幅縮小，動力增強60%，燃煤減少31%，並且可以承受重油燃燒時的超強蒸汽壓力，一經推出，便受到廣泛