第188章 借雞生蛋

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秉承著彎道超車的理念，李察規劃中的大唐王國海軍艦隊建設捨棄了費工費料費時間，又費人的風帆戰列艦，而是直接踏入具有革命性質的蒸汽鐵甲艦領域。

這幾年來

伴隨著跨北太平洋黃金航線日益火爆，貿易運輸和漁業發展，大唐王國造船業發展如火如荼，除了通用重工業控股公司旗下的三家大船廠（長安，洛杉磯和西雅圖）以外，民間造船企業也如同雨後春筍般發展起來，呈現出方興未艾之勢。

至1849年末，國內具備5000噸級移民船建造能力的船廠已經有5家，建造中的各型船舶數十艘，涉及貨輪，移民船，郵輪等各領域，是發展最快的重工行業。

造船這玩意兒說難不難，說容易不容易。

經過大航海時代以來的300多年風帆戰艦發展歷程，到了19世紀中期，世界上強國海軍形成了以英國的勝利號、驚奇號、努力號、美國的憲法號，法國的拉法葉號，西班牙的聖費利佩號，瑞典的瓦薩號等等海上鉅艦為代表的風帆戰艦鼎盛時代。

這些都是在西方海上殖民歷史上扮演重要角色，或者參加過著名海戰的時代名艦，建造工藝繁複，木材耗費巨大，建造週期時間也十分長。

古老的歐叫造船工匠世家，手藝動輒傳承數十上百年，技藝精益求精，內部劃分十分細緻，形成了諸多的門類。

造船工期短則五六年，長則十來年，每一艘風帆戰列艦都是海軍強國傾盡全力打造的鎮國之寶，地位十分重要。

最著名的英國皇家海軍勝利號，是納爾遜將軍在特拉法爾加海戰中的座艦，排水量3556噸，載重量2176噸，全長69.2米，寬15.8米，吃水深8.8米，船員850人，列裝104門火炮，屬於一級戰列艦。

該艦雖然已經退役，但作為大英帝國皇家海軍走上世界霸主輝煌的親歷者，始終停靠在在英國本土樸次茅斯軍港博物館幹船塢中，供後人景仰。

以美國海軍最大的風帆護衛艦“憲法”號為例，該船建造耗費了1500根巨型橡木，排水量2200噸，全長62.2米，寬13.6米，吃水深6.85米，船員400人，裝備火炮36門，屬於風帆護衛艦。

如此大的噸位，為何僅僅屬於風帆護衛艦？

這是因為風帆戰艦時代的劃分，以火炮甲板為準，與排水量大小無關。一級艦風帆戰列艦一般有三層火炮甲板，而護衛艦隻有一到兩層。

在這一領域

大唐王國沒有悠久的歷史傳承，也沒有劃分細緻的造船工匠門類，僅限於修修補補等維修業務，想要造一艘兩至三千噸主力風帆戰列艦力有不逮，或者說幾乎沒可能。

試水小型鐵甲艦建造領域就不同了，排水量500噸級的小型鐵甲巡邏艦，從技術角度來看，實現起來完全沒有問題。

產自英國的兩臺中型臥式蒸汽機，加上6臺鍋爐組成的動力系統，可以爆發出920匹馬力，足以推動排水量550餘噸的小型鐵甲巡邏艦達到16～17節高速。

這樣的速度，是以速度見長的雙桅縱帆船順風時短時間的極速，鐵甲巡邏艦卻可以長時間的保持，優劣分明。

這樣的戰艦裝備七門新型火炮（注，擬採用科爾特武器公司研發中的後膛裝填火炮，左右舷各三門，艦艏一門），火力足夠兇猛，將會成為大唐王國近海巡邏的主力。

在西雅圖船廠裡

李察見識到了建造中的實驗性鐵甲艦“奮勇”號，該艦排水量555噸，計劃設定7門火炮，航速16.5節，乘員64人。

如今該艦已經鋪設了龍骨，呈現出大致的模樣，由於是第1艘實驗性蒸汽鐵甲艦，所以技術上並不成熟。

李察在視察時就看出了很