第211章 “奮勇”號帶來的技術革新

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傳統風帆、木殼，其龍骨脅骨骨架用了鐵製，再釘上木板，這樣不依賴很長的巨大樹木也能把船造得很大。

“勇士”號還是風帆動力為主，蒸汽動力效率很低，載煤也不夠多，僅靠蒸汽動力續航力不足。

海面有風時靠風帆航行，就吊起螺旋槳減小水下阻力，需要蒸汽時再把螺旋槳吊下去裝上。

這一上一下拆裝螺旋槳的操作，得耗費600名水手人力。

英國“勇士”號在傳統風帆木艦基礎上，在水線貼了一層長65米，高1.8米，厚114毫米的水線裝甲“腰帶”，上下兩層炮房，每層整齊一排側舷炮。

這種佈局的鐵甲艦，也被稱為舷側炮門鐵甲艦，是 19世紀中葉海軍強國的主流戰艦。

這種戰艦幹舷高，排水量大，加裝了水線裝甲以後更扛揍，是世界海軍強國英法等國的主流戰艦，一時間蔚為風行。

憑心而論

英法等國大噸位的舷側炮門鐵甲艦火力旺盛，防禦力強，其戰鬥力遠非大唐王國的豆丁蒸汽巡邏艦可比，雙方壓根不在一個層次上。

“奮勇”級蒸汽鐵甲巡邏艦就是名字好聽，其實沒有裝甲，那就是薄鐵板建造的巡邏艦，對付海盜船還可以，對付大噸位戰艦就力有不逮了。

這型艦的定位就是沿海巡邏，打擊海盜與緝私，護漁等日常任務，偶爾對付一下中美洲小國，也就足夠了。

指望它與海軍強國幾千噸的大艦對抗，那純屬老壽星吃砒霜……活得不耐煩了。

本著循序漸進的原則，大唐王國海軍已經聘請英國著名艦船設計師歐文-傑思羅布爵士為總設計師，在汲取“奮勇”級蒸汽鐵甲巡邏艦設計成功的基礎上，探索下一步千噸級蒸汽鐵甲護衛艦的設計理念。

在“奮勇”蒸汽鐵甲巡邏艦，“勇士”舷側炮門鐵甲艦出現的同時，世界各國海軍五花八門的鐵甲艦設計紛紛出現，奇葩艦型腦洞大開，簡直讓人歎為觀止。

尤其是美國南方的半潛鐵甲艦“弗吉尼亞”號的佈局就是如此，該艦劃時代的完全取消了風帆，純靠蒸汽航行，航速十分緩慢，只有5節。

其露出水面部分全部鋪設鐵甲，但是鐵甲高度很低，這使得“弗吉尼亞”號船幹舷十分低矮，經常被海浪上浪沒過，遠洋航行能力極差。

一個大浪打過來，興許船就沉沒了。

美國北方的“班長”號就更加極端了，整個船體幾乎全部沒入水下，就留一個鐵腦袋在水上，這樣可以儘可能的減小鐵甲重量。

這種設計的缺點也很明顯；

“班長”號幾乎就是條半潛船，整體造型與潛艇差不多，適航性極差，幹舷幾乎為零，儲備浮力極低，稍微進點水可能就沉了。

在這個時代鐵甲很重，沒法安裝太多。

要麼幹舷很低，容易上浪，但這樣可以減小鐵甲覆蓋面而減輕裝甲重量，且可以降低重心保證穩性，美國是這種船型的代表性實踐者。

要麼幹舷高，不容易上浪，適合遠洋，但是隻能覆蓋一層鐵甲“腰帶”保護水線，上身沒法保護全身，只能重點保護水線部分不被洞穿。

世界海洋霸主英、法等國，採用的就是這一類設計，大唐王國緊隨其後，在英法等國的設計基礎上又有所創新，走出了一條令人眼前一亮的新道路。

這期間

李察實在沒忍住，從系統商店中兌換出哈維鋼的配方，作為通用重工業控股公司旗下桃源特種鋼鐵冶煉廠的拳頭產品，很快以其優良的效能行銷全世界。

英國，法國，普魯士，撒丁王國建造新型裝甲艦艇，都少不了從大唐王國購買哈維鋼，這促使桃源特種鋼鐵冶煉廠迅速成長為世界鋼鐵業著名企業，帶來滾滾財源。

在原