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言,這場改革無論是政治上還是經濟上都是非常成功的,但是與之相似的華夏變法,無論是洋務運動、戊戌變法還是清末憲政改革,它們最終卻都是以失敗告終。

歷史就像一面鏡子,東亞地區一正一反這兩個事例,反映出主動擁抱改革和被動接受改革形成的不同結果。

現階段

李察不會主動去揭這個蓋子,而是任由扶桑國繼續閉關鎖國,至於什麼時候引爆主動改革運動,他也不知道,更不關心。

回到大殿裡

就這幾日在夏威夷島視察的情況,隨行大臣們各抒己見,發表看法,意見的碰撞火花產生不少好想法,今後將一一的落實在該地區的發展中。

此次的御前會議,李察聽得多說得少,偶爾嘉勉幾句,眾大臣們就討論的更來勁兒,都想在陛下面前露一手,抖個機靈。

內政部大臣蓋望山說道;“啟奏陛下,這些日子以來,微臣跟隨聖駕視察夏威夷島和瓦胡島諸城鎮,可以看出城鎮建設和拓荒墾地大有奇效。城鎮中建築林立,規劃有序,城郊外田地廣袤,溝渠縱橫,發展的確實很有章法。在當地城鎮中基本上看不到土著人口,但據我所知;很多當地土著人口都隱藏在甘蔗種植園和偏僻牧場中,數量高達十萬人,這個隱患必須要引起重視啊!”

他這麼一說,在場的幾位內閣要員臉當時就黑了。

看破不說破還能好好耍,此公不當人子也。

大唐王國經過多年的嚴厲鎮壓和集中苦役營制度,促使境內的印第安土著極大的減少,一些大型礦山甚至面臨人手不足的局面,不得不更多地使用機械和礦山鐵軌,另外招募一些墨西哥勞工抵充。

早些年

工作環境艱苦的礦山裡,土著印第安苦役年均死亡率達到7.7%,近來雖有所改善,綜合死亡率降低到4%以下,但現存於苦役營的土著印第安人已不足27萬。

現如今,跨越洛基山脈的崇山峻嶺,從鹽湖城至科羅拉多高原鳳凰市的鐵路正在艱苦修建中,隧道,橋樑和惡劣的山地環境,令鐵路修建工作推進遲緩,而苦役犯死亡率居高不下。

而這條太平洋中部鐵路,對大唐王國腹地溝通科羅拉多高原至關重要,節省超過2600公里的道路,所以是當前交通部重點推進的工程。

土著苦役犯減少多少就補多少,全力保障前方鐵路施工勞動力需求。

如此高強度的使用,估計幾年後境內就沒有什麼土著印第安人了。

在天堂島,探險勘測隊對島上處於原始狀態的土著食人族實施圍剿清除,已經取得了很大進展。

在整個大唐王國的境內,就沒有土著人和黑人生存的環境,也曾經有南方白人帶著黑人奴隸來到大唐王國經商,這些黑人當即就被遣送至苦役營中,白人奴隸主也遭到了重罰。

按照某種理論;

“大唐王國是文明種族的樂園,不接受原始人和猩猩,他們會汙染這裡的自由空氣。”

所以,內政部大臣蓋望山忽然掀了這個蓋子,尤其是在陛下面前,內閣眾大臣臉上肯定不好看,一個瀆職肯定是跑不了。

首相顧言伯爵見到冷了場,輕輕的乾咳兩聲,用眼神示意經濟部大臣陳才良救場,別都幹看著,以免到時候不好收場。

夏威夷島這些大型的種植園和牧場中,難免有一些貴族和華人上流社會的投資,免費而廉價的土著勞動力,它不香嗎?

陳才良硬著頭皮站起來,施禮說道;

“啟奏陛下;

蓋爵士所說的情況微臣略有了解,夏威夷島本地土著分為生蕃和熟蕃,生蕃是偏僻島嶼上的原始部落族群,不善與文明社會交流,對外人敵意甚重。

熟蕃以夏威夷大島和瓦胡島為多

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