第136章 新發展

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了村都左顧右盼的老實巴交農民，絕少能夠狠下心來，萬里迢迢遠赴異域海外去發展。

很多早期華人移民衣著光鮮的走在大街上，身後跟著懷孕的白種女人和印第安侍女亦步亦趨，出入飯店和雜貨店，已經成為街道上熟悉的場景。

在大唐王國

這些白種女人尤其受歡迎，最低的起售價已經高達1600美元，高的甚至超過了5000美元，而且非常搶手。

年初劫掠回來的數萬婦女，直接收益超過4600萬美元，已經把大唐王國迄今為止所有的軍事開支和建造丹佛城堡的鉅額費用通通涵蓋在內，尚有不少盈餘。

這也讓大唐王室狠賺了一筆，有大筆的錢財投入教育和軍事預備役訓練，投入沿海碼頭和要塞修建，投入新建太平洋鐵路線工程，投入大量資金購買先進機器裝置。

在此之前

美洲和淘金公司一直是大唐王國最主要的資金來源，今年至10月底為止，美洲河流域共產出黃金344萬盎司，該公司佔有其1/3。

除去雜項和各種管理費用，以及大規模興建上河灣市，下河灣市各種市政建築，道路和下水涵洞，橋樑，房屋建築與街道，尚能夠剩餘83萬盎司黃金，價值1670餘萬美元（唐元發行正在籌備中，需假以時日）。

這部分資金，除了大唐王國政府抽取32%的礦產重稅，剩下的就是股東利益。

英國上流社會高層受賄的股東權益，就是扣除各項開支和稅收的淨收益佔比。

李察作為大股東，將這部分收益反手又投入工廠裝置訂購，長安和洛杉磯要塞修建，碼頭和倉庫工程中去，產生源源不斷的效益。

如今在王室名下，已經有十幾家大型企業雛形，這包括美洲河淘金公司，紅杉樹銀行，王國港灣公司，聯合鐵路公司，柯爾特武器製造公司，通用重工業控股公司（控股鋼鐵廠，鐵礦和煤礦，造船廠等重工企業），葡萄谷輕工業公司（控股紡織，服裝，食品，釀酒等輕工企業），王室仁慈教育基金，大唐王國太平洋航運公司，加州學院籌備處等等，形成了觸角遍及整個王國的體系。

近兩年時間的發展

大唐王國呈現出越來越興旺的景象，新建中的太平洋鐵路以洛杉磯為起始點，向北經過長安，抵達薩克拉門託，然後路線繼續向北延伸至波特蘭，然後繼續向北延伸至西雅圖，最後抵達與溫哥華島隔海相望的岸邊。

從海路上走，洛杉磯至溫哥華島2060公里。

但是這條太平洋鐵路蜿蜒經過沿途諸多城市，穿越北方的山林和湖泊，鐵路全長2520公里，沿途地理環境複雜，施工難度遠超西部鐵路。

太平洋鐵路的工程分為兩期，第1期從洛杉磯修建至薩克拉門託，全長797公里，主要是避開沿著海岸線的太平洋山脈，順著中央谷地平緩的平原地區向北修建。

整個加利福利亞省的地形就像拉長的披薩餅，東側是連綿的內華達山脈，西側是沿著海岸線的太平洋山脈，中間是大片平緩中央谷地。

這樣的地理環境，使得加利福尼亞地區氣候溫潤如春，少有酷熱嚴寒和颶風災害，中央谷地大平原內土地肥沃，溪流縱橫。

這也導致太平洋鐵路第一期工程中，需要修建的鐵路橋樑高達277座，各種過水涵洞近300座，施工量比西部鐵路高了兩倍都不止。

所以，太平洋鐵路第1期工程計劃工期為三年，由英國鐵路工程師喬治-漢密爾頓率領的專家組，負責沿途橋樑工程設計，投入資金高達470餘萬美元，是關係國民經濟整體發展的不折不扣重量級工程。

也是迄今為止

除了丹佛要塞建設投入之外，耗費資金量最大的工程建設專案。

隨同