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一筆海陸聯運的費用。
可如今運河禁運，智利可真就一點辦法沒有了。
有人會說……貨輪不能向南經過火地島的麥哲倫海峽進入大西洋嗎？
看看地圖就知道，這需要向南繞過整個南美洲，非但增加14，000多公里的航程，而且要穿越波濤險惡的麥哲倫海峽，危險性極大。
尤其現在是7月間，這是南美洲的冬季，寒風裹挾著排山倒海的大浪瘋狂肆虐，簡直讓所有的航海人視為畏途。
上萬噸的貨輪在十幾米高的大浪面前就像小舢板一樣，隨時都能夠傾覆。
退一萬步說
私自穿越麥哲倫海峽難道不需要大唐帝國准許嗎？
大唐帝國駐紮在風暴城的艦隊是擺設嗎？
就算拿槍頂著船長的腦袋，也沒有哪個船長敢於在未經大唐帝國許可情況下，私自穿越驚濤駭浪中的麥哲倫海峽。
所有經過麥哲倫海峽的貨輪都要在海峽兩岸的海事局登記，繳納通行費，並按照海事局排期透過。
海事局排期是根據氣候情況，麥哲倫海峽內的風浪情況綜合考慮，在6~8月間都是禁航期。抵達此處的船舶只能在港口等候幾個月，風浪小了以後才能透過。
就算有膽大包天的船長，偶爾能夠私自穿越麥哲倫海峽成功。
那麼登上了大唐帝國海事局的黑名單，這艘船今後整個美洲的港口都不能停靠，萬一被抓住了新賬老賬一起算，那真是傾家蕩產都不夠罰的。
輪船在海上航行，規矩比汽車更大。
進港要進港登記，包括船是從哪兒來的？來裝什麼貨？貨物品種是什麼？預期停靠幾天？船上人員包括船長，大副，輪機長水手具體有多少個人？是否持證，國籍歸屬？船舶是否要引航，停靠哪個碼頭等等，登記的非常詳盡。
離港要離港登記，船要去哪裡？裝載了什麼貨物？預計走那條航線等等，幾乎事無鉅細都要登記。
船舶可不是在海上隨便跑的，那豈不是亂了套？
大唐帝國這一招，算是扼住了南美洲三國的喉嚨，除了對玻利維亞影響不大以外，秘魯和智利都會非常難受。
不能夠出口礦物就沒有資金來源，沒錢打什麼仗？
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