第719章 世事紛擾

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些菜雞鄰國，也不願身邊趴著一個強悍又能打的智利，說啥也要想辦法把它弄殘了。

南美洲的太平洋戰爭中，大唐帝國沒有直接插手，只是用金錢和物資偏幫一方。

也默許了南美洲的藩國出動騎兵，翻越安第斯山脈襲擊智利南方省份，擄掠人口和財物，加劇當地的混亂和動盪局勢。

這種雪上加霜的惡劣狀況，智利軍政府也撐不了多久。

在東亞

1891年初，沙俄帝國皇太子尼古拉前往海參崴，主持了西伯利亞鐵路開工儀式，這向英國和唐國釋放了一個強烈的訊號；

沙俄帝國東進的國策已經在穩步推進中，近乎無法逆轉，很快在東亞地區就將會出現黑壓壓的沙俄牲口，宛如洪水漫過堤壩一樣的蔓延開來……

雖然距離西伯利亞鐵路建成通車還要有十多年，但英國已經對此表示了擔憂，地緣競爭壓力成倍數的增長。

在這一點上

你不得不佩服老牌帝國主義者的戰略敏感性，英國人的擔憂，源自於對沙俄深入骨髓的侵略性清晰的認知。

在這方面

大唐帝國政府就顯得遲鈍的多，依然沉醉在環太平洋無敵的幻想中，自信心爆棚，對東亞即將面臨的巨大危險認知不足，舉措不力。

沙俄帝國傾全國之力修建西伯利亞鐵路，指向性已經十分明確，大唐帝國政府不可能沒有察覺。

但選擇性的忽略，源自於戰略短視，源自於政府任期帶來的急功近利，缺乏長遠戰略規劃，更不會為十幾年後的東亞局勢預作籌謀。

皇帝李察敏銳的察覺到了這一點，但他並沒有直接告知政府應該怎麼做，這顯然於事無補。

而是動用皇室影響力，在加利福尼亞大學，長安理工學院，洛杉磯大學，桃源行政大學等九座著名學府中，先後組建起由資深國際問題專家教授組成的研究所。

雖然名稱不一，但從事的多是國際前沿性的戰略研究，被稱之為“皇室的智囊團”。

值得欣慰的是

扶桑國全面向歐美國家學習的革新之路雖然歷經坎坷，但是在朝野一致的認知下，扶桑國清除積弊舊例，全面革新舊體制，令社會發生了煥然一新的變化，開啟了工業化的道路。

歷史以強大的慣性修正方向，大唐皇帝李察也鬆了口氣，畢竟還有個替死鬼頂在前面，總好過讓軟弱的大清直面沙俄的血盆大口……

根據行程計劃

視察完海參崴後，尼古拉皇太子將順道訪問了北海省和扶桑國，不出意外的話，將會發生意外情況……

納入帝國版圖二十多年後，北海省獲得了長足的發展，已經成為大唐帝國的正式海外省之一，是最鄰近東亞大陸的帝國領土。

北海省1890年期末人口72.29萬人，已建成了較為成熟的富裕社會，形成以蓬來（小樽），扎幌，函館，臨水，稚內為主的城市群，最大的蓬來（小樽）市人口達到13.12萬人，排名第二的扎幌也有8.76萬人。

北海省克服重重困難，建成了遍及全島的”十字形“幹線鐵路和多條鐵路支線，建成公路總里程5200餘公里，建成了以蓬來（小樽）市，臨水，稚內為主的港口，形成了較為完善的現在基礎設施。

該島“十字形”幹線鐵路網，由東西方向的“紮根鐵路”和南北方向的“函稚鐵路”組成，透過鐵路支線可以方便地延伸到每一個市鎮。

“紮根鐵路”從島嶼西部扎幌，蓬來（小樽）向東一直延伸到島嶼東部的根室，橫貫全島，是北海省最主要的鐵路大動脈。

另一條南北向的幹線鐵路，南端起於函館，一路沿海岸線北上，在扎幌與“紮根鐵路”十字交匯後繼續北上，終點位於島嶼最北端