第688章 遠行之議

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在大唐帝國前二十大都市的排名中，天堂島的新西安和東港市表現耀眼，但畢竟遠離帝國本土，綜合影響力較小。

在這份列表中，除了傳統的西海岸和五大湖地區的大都市以外，來自德克薩斯省的休斯敦和達拉斯分別躋身於第13位和第1位，是城市排名中進步最神速的雙子星城。

尤其是休斯敦，期末總人口達到93.萬，距離百萬大都市也只有一步之遙。

休斯敦被稱之為“石油化工城”，城市的主要工業經濟支柱是石化產業，擁有每年煉化6000萬桶石油的能力，共建設有11家石油煉化廠，數十家乙烯及其他大中型石化企業，以及數以千計的下游中小型塑膠和化纖企業。

休斯敦地處墨西哥灣西北角，每年向歐洲出口的數千萬桶煤油，柴油，潤滑油從這裡的海港裝船啟運。為大唐帝國和皇室帶回來難以計數的財富，是出口貿易的最大宗產品，也是利潤最豐厚的出口產品。

自186年以來

經過3年的高速發展，休斯敦和達拉斯以石油開採及貿易為核心的新興大都市，發展速度遠超其他本土城市，至今依然後勁很足。

這兩座新興大城市的發展，帶動了周邊十幾個中小城市和更多的鄉鎮，形成了大唐帝國最具經濟活力的城市群。

該州人口也從186年的不足3萬，一路迅猛發展到現如今的30餘萬人，成為帝國不折不扣的經濟重鎮和人口大省。

在德克薩斯省，密如蛛網的公路線大都鋪上了柏油瀝青，平坦而四通八達，城市裡高樓大廈林立，還有更多十幾層的大廈拔地而起。

公路上車流往來不斷，得益於便宜的油價和較高的平均收入，富裕的中產階層佔據總人口的1\/3強。德克薩斯省的人均汽車保有量僅次加利福尼亞省，在全國排行第位。

現如今

休斯敦已經發展成為帝國中南部區域商業流通中心，石化產業出口重鎮，世界級新興石化產業生產基地，未來發展前景極為光明。

經過0多年的建設，德克薩斯省鐵路交通也極為發達。

該省另一座重要城市達拉斯城，是大唐帝國中南部地區鐵路交通樞紐城市，共計有7條鐵路幹線在這裡匯聚，前往北美任何城市都非常便捷。

向北的鐵路幹線連通堪薩斯城，繼續向北，可以抵達芝加哥和五大湖周邊重要城市。

通向西北的鐵路幹線連通里奧蘭喬，從這裡折轉向西可以抵達蓋洛普，繼續向西通往拉斯維加斯和西海岸大城市洛杉磯。

從里奧蘭喬繼續北上就是帝國中部的核心大城市桃源，這裡也是大唐帝國中部最主要的交通樞紐城市，向西翻越落基山脈可以抵達鹽湖城，薩克拉門託和帝都長安。

向北走北方鐵路線，翻越落基山脈可以抵達波特蘭，賽勒姆和西雅圖，繼續向北170餘公里可以抵達溫哥華。

環墨西哥灣鐵路的建成，使達拉斯向西南可以便捷地連通墨西哥城，向東直抵奧爾良，能夠通暢的前往密西西比共和國與佛羅里達共和國。

眾所周知

在整個北美地區人員都可以自由的流動，幾乎沒有什麼硬性的限制，跨國旅行經商也只需要交納二三十唐元的相關費用即可，手續極其簡便。

大唐帝國唯一的限制；就是嚴禁黑人入境。

甚至有一些面板黝黑的中美洲人士，因為拿不出證明自己並非黑人的證件，而被邊境移民官拒之門外。

這種情況還算是好的，若是一旦入了境，隨時有可能在城市中因為黝黑的面板而被逮捕，然後直接被丟進了苦役營。

在簡單粗暴的政策下，確實有很多人是冤枉，但不得不承認非常有效。

大唐帝國從南到北廣闊的疆域