第802章 十字軍東征番（17）

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越者，崇禎是知道真相的。

西方國家說起來都是這個憲章那個憲法，高大上。

但其實，所有這些憲章或者憲法都必須有個前提，那就是對等的實力。

如果沒有對等的實力，這些憲章或者憲法就只是個擺設，西方國家掠奪或者奴役起其他國家來眼睛都不會眨一下。

所以崇禎不相信西方國家真會遵守契約。

之所以簽署羅馬和約，也只是為了讓歐洲世界碎片化。

再說了，沒有在和約上加入海外殖民地的條款對於大明海軍也更有利，這樣在搶掠這些歐洲國家的商船時也就沒有任何的約束可言。

……

崇禎29年公元1655年正月，崇禎從羅馬啟程回大明。

同一天，朱慈炯也率騎兵第1師踏上返回大明的征途。

由於參與此次遠征的明軍有五個騎兵師，10萬騎兵將士外加30萬匹戰馬，數量如此龐大的人與馬，縱然大明海軍齊聚了三大艦隊48艘重巡洋艦，也是沒有辦法運走，所以騎兵軍團只能走陸路先回中亞，然後再回到尹犁。

等到了尹犁之後就可以坐火車返回大明。

要說明的是，這個時候大明國內的鐵路網已經完善許多。

成都到昆明，西安到成都，武昌到廣州、杭州到長沙、貴陽再到昆明的鐵路，在數年之內相繼落成，再還有遠東鐵路以及草原鐵路。

遠東鐵路已經修築到了遙遠的“天涯城”。

所謂的“天涯城”，就建在另一個世界的白令海峽的西側。

這座天涯城以及從沉陽直通天涯城的鐵路，就是為了將來殖民北美而準備的，有了這條鐵路線之後，大明的移民就能從陸路源源不斷的進入北美大陸，至於南美和澳洲，那就沒有辦法修鐵路，只能從海路來進行大規模的殖民。

從廣州到滿喇加的鐵路也已經建成並通車。

再還有，從大同經包頭直達“蘇武城”的鐵路也已經通車。

“蘇武城”座落在貝加爾湖的北岸，對了，貝加爾湖現在也不再叫貝加爾湖，而是被命名為牧羊湖，藉此來紀念曾經在此牧羊的蘇武。

當然了，修建這麼多鐵路以及城池，都離不開大量的蘇工。

毫不誇張的說，在這些鐵路線以及城池的底下堆滿了倭地、朝鮮、南洋以及南亞的勞工的累累屍骨，幾乎可以說是屍骨鋪就的。

這方面，內務府曾經做過簡單統計。

從崇禎24年到崇禎29年的6年間，就有超過3000萬勞工死亡。

平均每年非正常死亡的勞工數量達到了500萬人以上，屬實可怕。

勞工死了不少，但是成果也很顯著，縱貫大明的三縱兩橫的交通主幹線已經基本成型，還有中原腹地連線極西（尹犁城）、極北（蘇武城）、極東（天涯城）以及極南（滿喇加）的四條交通大動脈也全部建成並通車。

大明帝國的實控版圖已經達到了一個遠超前代的高度。

雖然沒有經過確切的統計核算，但是按照崇禎的估算，西伯利亞1300萬，遠東600萬，東南亞500萬，中國本土1000萬，中亞400萬，什麼朝鮮、倭島就略過，所以現在大明帝國版圖少說也有3800萬平方公里。

這個版圖，也就歷史上的元朝能夠相提並論。

而且就算是元朝，實控版圖也只有一半不到，有超過一半的面積屬於四大汗國，並不屬於元朝中央政府管轄。

然而大明的版圖卻是實控版圖。

這3800萬平方公里的版圖已完全納入大明的有效管控，而不是像歷史上的藩屬國或者羈糜統治之類，這真的是史無前例。

……

崇禎2