第757章 底火番

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【注：有讀者質疑兩京鐵路不可能在兩年內修好，其實真可以，近代中國第一條鐵路京張鐵路用時四年，但是勞工的數量僅僅只有一萬多人，兩京鐵路是將近一百萬的勞工，可以多路段同時開工，只要鐵料、木料跟得上，兩年足夠】

所以雲西鐵路是從西安、潼關、洛陽、鄭州、徐州、山陽及雲梯關等地分段建設，將近1300公里的鐵路，分成了一百多個標段同時開建。

當然，在鐵路開工之前，南監已經做好了測繪工作。

早有三年前，南監就已經成立地質科，專門負責國土測繪，捎帶著也做鐵路測繪，但是鐵路建築商號得給南監報酬。

言歸正傳，儘管西安的變化非常之大，但是整個關中仍舊凋敝。

多年戰亂給關中大地造成了嚴重傷害，不光人口數量大大減少，農業水利設施也遭到極大的破壞，想要完全恢復少說也得幾十年。

崇禎並沒有在西安逗留太長時間，巡視完西安附近的幾個郊縣，崇禎即率領女兵營和禁衛旅再次啟程，出潼關經洛陽到徐州，再乘坐火車直接回到了南京。

大明現在的政治架構已經基本上成熟，政務交由內閣全權處理，內務府則由太子朱慈烺全權負責，崇禎現在只管軍事即總司令部。

還有就是，明軍的總司令部設在南京。

所以大多數時候，崇禎是在南京辦工。

截止現在，大明周邊的陸地威脅已經基本剷除，只剩海上威脅。

嚴格來說，海上的威脅並不能算威脅，頂多只能算小麻煩而已。

因為這時候的西方列強並沒有多強大，無論是葡萄牙、西班牙等老牌海權強國，還是荷蘭這個後起之秀，海軍的實力並不算強大。

至於英格蘭、法蘭西的海軍，那就更不值一提。

所以，崇禎在建設海軍時並沒有太大的緊迫感，因為時間足夠。

不過，大明的工業機器已經開動起來，還是爆發出強大的動能，所以2500噸周瑜級主力戰艦的建造速度其實非常之快，南京的龍江造船廠共有八個船塢，可以同時開工建造十六艘周瑜級驅逐艦。

到現在為止，海軍已經擁有20艘周瑜級驅逐艦。

再過半年多，就又會有16艘周瑜級驅逐艦入役。

此外，航運造船銀號已在寧波籌建招寶山造船廠。

招寶山造船廠的船塢比龍江造船的船塢更大更深，可以開建5000噸級驅逐艦，而且留下了擴建的餘地，如有必要的話，可以將船塢進行進一步拓寬加深，用來建造萬噸以上的大型戰列艦，這是未來的長遠目標。

木殼船體到底能造多大，沒人說得清。

但是崇禎覺得萬噸木殼船的風險太大。

所以在木殼船體的時代，造個5000噸級的驅逐艦就差不多了，至於萬噸級的戰列艦就還是等到解決了電焊的問題之後再來考慮。

順便說一句，帕斯卡已經把電“造”出來。

帕斯卡不光是造出了電，還造出了電燈泡。

不過由於沒有惰性氣體，只能在燈泡內充二氧化碳，所以鎢絲的壽命非常之短，但即便如此，帕斯卡也興奮得不行。

因為帕斯卡感覺一扇全新的大門已經敞開。

由是，在大明的國土之上就出現了一個奇特的景象，以蒸汽機為代表的第一次工業革命才剛剛開了個頭，以電力應用為代表的第二次工業革命也接踵而至，當然，到目前為止第二次工業革命還停留在實驗室。

崇禎並沒有過多的參與，關鍵他也不太懂。

關於物理學的一些常識，崇禎自然是懂的。

但是要將這些常識轉化為實實在在的裝置，那就難。