第二百五十二章 物流業務

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候，單獨列為了物流事業部，由王康平負責管理。

這一年多，在加入了特斯拉的運輸業務後。王康平有想將物流業務擴大的想法。

隨著最近這幾個月，楚青在給其他部門調整完畢後，他才專門找了過來。

楚青將楚愛玲放到了沙發上，讓她自己在一邊玩。隨意拿起幾份檔案看了看，就簽下了字。

“你對物流怎麼看？”

簽字的功夫，楚青看似隨意的問了一句。

“物流我不太懂，但是我在魔都的時候聽說，郵政好像要出臺政策加強對這方面的管理。所以我覺得這幾年應該是發展的黃金時機。”

物流運輸，一直是伴隨商業發展存在的。

古時候商業越發達，走鏢就越鑫盛。

自從1992年開放之後，物流運輸也成了促進商業發展的重要一環。

珠三角的順豐，長三角的申通都是這個時候出現的。

當然還有各種大大小小的短線運輸，和各個企業的自家運輸車隊。

只是他們都沒有步步高這樣大的規模。

如今步步高旗下直營旗艦店，已經超過了600家，各區域加盟店算上鄉鎮一級的，已經多達1.1萬家。還有來自特斯拉的物流運輸業務。

為了服務這些，步步高在全國建設了八個倉儲中心。一共20多條線路的80多臺運輸車。

這在1995年，絕對是僅次於郵政系統的龐大的物流體系。

按照正常情況，郵電部改革後，就會出臺對民間物流運輸的管理條例。

1995年郵電部就在為郵政和電信分家做改革了。

所以段國宏說的這幾年會是物流的黃金期並沒錯。

“想發展物流是好的，可是有一個問題如果沒解決，加大投入，其實就是在加大風險。”

90年代做物流，最大的問題不是人和車的問題，而是車匪路霸。

步步高這些年，在全國之所以只有600家旗艦店，不是步步高不想多建設。而是投入成本和盈利預期不允許建設更多。

每建設一個旗艦店，就得有相應的配送系統。

有很多地方商業並不差，可路上的配送太過困難，所以步步高就沒有在那邊設旗艦店。最多選擇一兩家加盟店。比如天空之城。

就現在步步高物流的這二十條路線，也是跑了三年時間有著當地人配合才跑下來的。

就這樣到了某些固定地方，還得照例交過路費。

“這個還得要上面出手才行，要是在來一次前幾年那樣的嚴打就好了。”

做正規生意的，最希望的就是有一個安全的環境。

聽他這樣一說，楚青只是笑笑，並沒接話。

因為他知道，這件事並不遠了。

對於王康平想加大物流建設，然後擴充物流業務的想法，他不但不反對，還會大力支援。

只是目前步步高發展到了這一步，他需要下面的人，能有更多自己的思考。

想要獲得他的支援，就必須拿的出能說服他的方案。

這次步步高內部的改革，最大的變動就是楚青今後不會在對內部的發展直接命令。

在大方向不變的情況下，楚青希望能讓他們自己做決定。

下午，東城竹園。中心有一處對外開放的小魚塘。

張媽帶著兒子女兒去了網易探班。

王康平到的時候，楚青正和小楊一人丟了一個魚竿，在太陽下享受著難得的初冬陽光。

“你這是從哪裡過來？”

看著王康平一臉風塵僕僕的樣子，小楊驚訝的問了一句。

“內蒙，我去那邊轉了一圈。”