第一百一十一章 特斯拉掛牌

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

說道電動車，三十年後，誰都能說兩句。

比如特斯拉怎麼怎麼樣，在比如比亞迪怎麼怎麼樣。

任何一樣產品，都是有需求才有市場。

新能源之市場的需求是必然的。除了燃油的原因，也有我們急於突破內燃機市場的問題。

礦石能源的替代問題，一直都存在，只是因為電力的續航問題一直沒解決，才沒能引起重視。

可是不重視，不代表就技術停滯了。

一個新產業，從投入研發到市場成型，前後不過十幾年。除了有人願意去開闊市場，還有就是許多基礎技術，早在幾十年前就已經存在了，只要稍加改進就能投入使用。

這就好比0-1可能需要幾十年，而1-2也許只需要幾年。

早在二戰時期，小鬍子就研製過電力驅動的坦克。

這半個世紀，雖然電動車不起眼，可對於他的研發卻一直沒停息，甚至它的不少技術都是公開的。

電動車無非三個難點，電池，驅動，和控制器。

而這裡面最大的問題不是電池也不是驅動，而是控制器。

在鋰電池還沒大規模使用的時候，最常用的動力電池是鉛酸電池。

如果把它用作轎車驅動，這類電池無疑是不夠勝任的。可只是單獨作為電動摩托車或者三輪車，卻是完全夠了。

即便三十年後，不少電動車還是使用的鉛酸蓄電池。

早在1988年，免維的鉛酸蓄電池就已經出現了。這項技術如今也是現成的。

唯一的困難還是續航問題，質量不行就數量湊。一組電池續航短，那就來兩組電池。而且還能交叉使用。

兩組鉛酸蓄電池，續航個150公里完全夠用了。

驅動也沒費多大勁，早在三四十年代就有電車，這幾十年電車的驅動也有現成的技術，只要稍加修改，就能運用到電瓶車上。

唯一麻煩的就是控制器。

即便溫州的葉文貴，投入了幾千萬進行研發，也沒在控制器上有什麼新的突破，他之所以失敗，其實還有一個更大的問題，是他研究的方向錯了。

只顧著電池而忽略了控制器的效果。

如果說電池是心臟，驅動是血液，那麼控制器就是大腦。

為了這個大腦，楚青第一次發動了他在米國剛剛接觸到的人脈，高薪挖來了一個電控方面的人才。

浦東世紀路往東，有一片繁忙的工地。門口立著一塊大大的牌子，上面寫著特斯拉電動新能源公司。

三個月的時間，已經修好了兩棟小樓和一個小車間。

另有一片廠房還在修建，總佔地超過了1500畝。這裡原本是一些村莊和農田。

在特斯拉選址的時候，楚青特意畫下了這塊。

用楚青的話說，這裡風景好，西面不遠就是黃浦江和外灘。工人在閒暇之餘，還能出去看看風光。

hi……tui！

好吧承認了，看中這裡是因為它還有個名字叫陸家嘴。

在特斯拉入住不久，魔都就向全世界徵集這塊的規劃方案，到現在還沒出結果。

正是這次徵集結果出來後，這片被定為了魔都金融中心。

在東方明珠塔才開始打地基的時候，金茂大廈也還沒畫地的時候。

楚青先在這裡畫了個一千五百畝的圈。在過二十年，就算車子沒造成，地價也夠回本的了。

這一圈1500畝的地，已經被守財奴給圍了起來。

今天中門開啟，從門口到工地正中央的空地上，鋪上了紅毯，擺滿了鮮花。中間搭了一個大舞臺，下面擺著幾十張紅綢椅子。

高大的充氣拱門上，寫著