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天氣呢,比較寒冷,

和咱們國內這邊還是有所區別的。

現在二代的車子,我們已經做了改進了,這二代的華海H2,採用的發動機更加的適合咱們國內的路況和氣候方面……”

毛振華介紹著,姜小白已經拉開車門上車在場地裡邊親自測試起來了,其實要說吧,也測試不出來什麼。

車子本身在上市之前就要經歷很多科學和嚴謹的測試的,比如說耐久性實驗。

一輛車究竟耐不耐用,最重要的是要經歷耐久性測試,車企會採用全方位的極限測試,來證明它的耐久性,從而以確保車型質量達標。

比如說密封性實驗,車輛的密封效能很重要,一款密封性好的車子,不僅僅舒適性好,在下雨天時還可以防止滲水對發動機、電氣裝置等造成影響。當然了,像是吉力的車子那這兩項就根本過不了,下雨天漏雨,上坡需要推車,各種小故障就不說了,當然了,吉力汽車主要是便宜,再加上這個時候的汽車生

產工藝落後,車輛密封性比較差,到冬天許多小排量車型就算開著暖風也不暖和。

這也不是吉力一家的問題,當然了,吉力做的最差就是了。

但吉力那個生產車間,連總裝車間都是承包出去的,你指望他們能夠拿出什麼好車來根本就不可能的,只能夠是主打價效比了。

甚至都說不上主打價效比,就拋開了效能,就比價格了,誰也沒有吉力的價格有優勢。

這種車子要是放在後世,就是幾千塊錢都沒有人買,但是放在這個時候,有輛小轎車就真的不錯了,至於說什麼效能之類的,那就別扯了,顧不上呢。

只能夠說吉力車造的是真的符合這個時候的市場。

當然了,相關的測試還很多,比如說NVH實驗,NVH是噪聲、振動與聲振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文縮寫,

比如說什麼風阻測試啊,低速碰撞測試啊,頭部碰撞啊之類的,但是這些測試相對於這個時候來說都不太重要的。

最重要的就兩個一個是密封性,下雨漏雨肯定是明顯缺陷,另外一個就是耐久性的測試,天天壞,大家也肯定也不樂意買。至於說其他的有點噪音之類的,那不是很正常的嘛!就像打籃球有點動作一樣。

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