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事伙伕的協作下，將整輛炊事車分拆組合，一一演示此車的功能。

所謂&ldo;兵馬未動，糧草先行&rdo;，這是古代軍隊作戰的經驗總結，古代軍事家的茶几上常常擺滿了裝呈糧草補給的杯具。而後世所列裝普及的野戰炊事車，卻非華夏文明首創：公元1853年,德國巴伐利亞州坎特蘭姆福特先生將炊事用具裝載到4輪馬車上,這便是炊事車的雛形。但當時並沒有引起人們的重視,反被嘲笑為&ldo;瘋人痴行&rdo;。77年後,由於戰爭的需要，美國人於1930年發明瞭第一輛炊事卡車。1937年，又一位美國人研製出半拖掛炊事車。不久,德國漢森公司研製出世界上第一輛單軸4輪炊事掛車。

後世的炊事車是野戰條件下加工烹製膳食的專用車輛,多採用半拖掛車。它伴隨部隊向戰場士兵提供熱食保障,特別是能透過煎、炒、烹、炸提供各種美味食品。因此,它有著流動的軍中&ldo;美食城&rdo;的美譽。而秦國的多功能炊事車自然是無敵吸取了後世的經驗，整個車身長達四丈，車上配有四座帶獨立煙囪可組裝拆卸的鐵製柴灶，以及相應的大口徑銅製的煮鍋、平底煎鍋和竹蒸籠，能夠煮飯、煮湯、做油煎餅蒸包子饅頭。並且四柴灶分列車的兩端，廚師可以在行軍途中只用兩口柴灶做出兩百人份的飯食。若是抵達營地，將車上的柴灶、案板和帳篷搭建好，四口柴灶便能在半個時辰內做出五百人份的食物來。

待景監洋洋灑灑的介紹了炊事車的好處之後，卻發現波斯使者三人早已跑下了觀禮臺圍著炊事車研究，但他們研究的卻不是炊事車能夠在行軍中做飯的功能，而是在研究這種四輪馬車的構造。當下景監微微露齒一笑，也下了觀禮臺來，向波斯使者悄聲道：&ldo;我大秦也出售這種四輪軺車，每輛五萬錢！&rdo;

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