第十三章 預購

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以說這一筆錢財，幾乎是藍玉這輩子最大的一筆橫財了。之後很難有同樣的機會了。即便打下日本。藍玉也未必能收刮出來同樣的財富了。

畢竟藍玉不知道日本金銀多。但是他知道日本人很窮。

德川家康最喜歡吃的就是蘿蔔乾，醃蘿蔔，也能看出來端倪。

能收刮出多少油水來？遠遠比不上高麗的。

這種以地方政府為主體的解債方式，在何夕看來，還不如何夕自己借，何夕好歹是有一些產業，將來還不了，能拿到何夕的產業。但是遼東反悔了。難不成藍玉還能從遼東割下來土地。

簡直是笑話。

什麼國債，地方債。都是需要時代背景的。而今即便何夕說破天了，也不會相信這些的東西的。何夕心思一轉。想到了另外一個辦法。說道：“玄洋社需要補充大量船隻，這是之前說好的。侯爺需要多少艘？”

藍玉說道：“一百艘。”

何夕說道：“一百艘五桅大船。共計十萬兩。不過，要先付款，一年之後交貨。”

藍玉一愣，說道：“一艘船一千兩。不大可能吧？”

一千兩一艘船，其實價格已經很高了。不過那是對小船來說，五桅大船就不一樣了。雖然說在明代計算船隻大小，是按料，或者石來計算的。石就是載重量。而料就是載重一石所需的木料。其實是一個單位。

用桅杆來計算船隻大小，其實並不科學。但是最小的五桅船，都是兩千料以上的。已經勝過了開海之前，沿海水師大部分船隻，也勝過了大明民間主流的船隻，三桅船。

不過是原材料消耗，還是技術水平。一千兩是很難賣到五桅船的。而今最小的也在一千兩三百兩以上。而且這船對原材料要求高。特別是桅杆。前文也說過，木頭這東西，大圈，價格可就不是城倍的增長。三桅船因為禁海的時候，沒有被波及。所以造船技術一直都有儲存。但是五桅船，可不是對船隻的簡單放大。當年造過這些船的人。很多都不在了。船匠的傳承體系，更多是口口相傳。

不敢說，而今沒有人會造了。但是數量肯定很少。

一時間也難以擴大。大部分都在官方的船廠。因為只有官家自己的船，不受桅杆的限制。鄭和寶船有九個桅杆。可見官方造船廠的技術傳承還在，甚至有突破。

這對何夕來說，完全不成問題。

甚至可以說，而今造船業的上游產業都在遼東。木頭有，而且距離當初開闢木場，也有好幾年了。陰乾的大木，成批成批的，根本不擔心不夠用，遼東大木，要多少有多少。作桅杆完全沒有問題。

再加上鐵件更是要多少有多少。

何夕可以將造船業的全部產業鏈控制在一起，就已經能壓低價格了。更不要說。傳統的造船業，是一艘艘船打造，簡直是藝術品。何夕可以大量利用機械，甚至還能流水線組裝。更能壓低成本。

一千兩，這個價格何夕好有得賺。具體賺多少。何夕就要回去細細算了。

何夕沒有正面說這個問題。而是問道：“我記得日本淡食，鹽是很稀少的。如果玄洋社，賣日本鹽，定然很賺錢。我得了朝廷之令。建立遼東運鹽司，遼東山海關以東。所有鹽政都歸我管。我記得，朝廷鹽價，好像在四斤一石糧食的地步。對吧。”

藍玉點點頭，說道：“差不多，就是這個價格。”

何夕說道：“那我給一石糧食十斤。還是與剛才的一樣。不過，只能海外銷售，不能買到國內。”

藍玉一算說道：“一兩近四十斤？二十五文一斤鹽？你瘋了吧？”