第五十三章 陰陽相激

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第五十三章 陰陽相激

何夕一愣，說道：“他們在外面等著？如果遇見風暴怎麼辦？”

張赫不以為意說道；“何老弟放心，我們之所以現在運輸這一批糧食，是因為而今風暴比較少。再者外面也有避風的沙洲。不會出什麼問題的。”

何夕說道；“海運的船隊到底有多少船隻？”

張赫說道；“這個我不大清楚，我手頭的船，大概有一百多艘，一年運輸兩次。其實淮安那邊，還有一些船，負責從淮安運輸糧食北上。具體數量也不清楚。”

何夕知道，所謂的淮安方面，就是後世大名鼎鼎的清江浦船廠。乃是大明官方造船廠中僅次於龍江造船廠的大廠。他們現在還是負責海運，他們造的船，從黃河出海口出海。

不過，而今黃河奪淮。黃河出海口也是淮河出海口。

後來，修建了運河整個船廠就改為了漕運船廠了。負責漕運船隻的建造。

何夕不去管那邊的。問道：“這一次裝卸需要多長時間？”

張赫說道；“看情況了。一般十天半個月。”

何夕內心微微皺眉。心中暗道：“很多關於海洋的基礎措施都要修建，不僅僅是燈塔了。看碼頭，碼頭上的塔吊，等等都需要研究了。”

據何夕所知，從長江出海口到北方，順風順水的情況下，最短的時間，也不過十天出頭，就能到達。

而裝卸一次，就要十天半個月，更不要說，裝卸的時候，佔據了碼頭。雖然劉家港是長江出海口附近最大的港口。但是他的泊位也是有限的。能停下幾十艘船，已經相當不錯了。

更不要說一些比較小的碼頭。

寧波作為大明海運第一城。其實也是有原因的。寧波附近有大量可以躲避風波的港灣，還有很多大大小小的港口。可以供船隻停泊。反而是劉家港這裡的情況不大好。

問題就在於長江的泥沙。

甚至後世的上海港，也遇見同樣的問題，那就是長江泥沙漸漸擁塞港口。劉家港外，並沒有什麼大港能為劉家港來分擔船隻。只能讓裝好的船隻在外面漂著。

至於塔吊。

後世那種好像巨人手臂一樣的塔吊，打死何夕也造不出來。但是一些簡單的機械裝置，卻未必不能。最少節省人力，不至於停在碼頭這麼長時間，既佔用泊位，又浪費時間。

何夕之前與南洋交易的時候，運輸的都是絲綢，瓷器，等輕貨。故而沒有注意到這方面的事情。而今運輸的是糧食，才將很多問題暴露出來。

何夕越發明白一件事情。

那就是後來為什麼要轉為運河了。因為河運這一件事情上，中國人玩了幾千年，早就形成一套完整的體系了。但是海運這一件事情，畢竟時間比較短，在各方面準備都不夠完善。最少比運河體系差太多了。

甚至可以說，不僅僅是船的問題。

從港口，指引道路的燈塔，在海洋之中定位的天文知識與儀器，還有各地的水位航道等等的。

這是一個系統工程。

很多東西就是這樣的，外行人看起來很簡單。但是越研究越覺得問題多多，等這個人真正成為內行之後，就覺得這東西複雜之極。如果繼續研究，融會貫通之後，提攜綱領反而覺得簡單了。

這就是所謂，見山是山，見水是水，見山不是山，見水不是水，見山還是山，見水還是水。

何夕從覺得海運代替運河，不就是現成的技術。而今慢慢覺得其中很是複雜。這才算到了第二境界。

只是何夕不想再研究下去了。

原因很簡單，何夕負責的事情太多了。他不可能一一將事情給研究透徹。此刻的他，恨不得穿越回六百年來，去大連海事大學開一個