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利汽車大了。
但是吉力汽車還沒有準生證呢,只是有一張似是而非的,可以生產卡車的生產證。
根本就沒有資格生產兩廂轎車。
也是到去年的時候,吉力汽車的準生證,才在姜小白的幫助下辦理下來。
這種事情,在這個時候不光是吉力一家這樣乾的。
摸著石頭過河,什麼叫做摸著石頭過河。
只有身處在波瀾壯闊的改革開放浪潮中,才能夠真正的體會這種感覺,所有的專案都是大家感覺可以就上馬,前路是迷茫的,誰也不知道什麼是正確的,什麼是不正確的。
在迷茫中前行,錯了就糾正,對了就繼續前行,不斷的試錯,不斷的試錯。
甚至是前路是對的,可能也會有屍骨鋪下去,才能夠讓後來者前行的。
所以這個時候,有一個說法,那就是做專案是要闖關的。
什麼叫“闖關”。就是看見綠燈快快行,看見紅燈繞開行,簡單來說就是需要把握時機闖過去的。
機會就那麼一點,錯過就是錯過了,一瞬即逝的,甚至有些時候,就是知道試試就逝世,也要去試試的。
機會都是賭出來的,而不是等出來的。
有些時候就需要膽子大一點的。
這樣的闖關,貫穿了整個改革開放的浪潮,這中間,有人成功了,有人失敗了。
有些在日後被傳為美談,有些事蹟在過程中黯然落馬,成為違法典型。
所以這民重工公司,三個專案其實也是在闖關的過程的。
在聊城的專案,本來應該是省裡審批的,但是最後繞開了,成為了市裡審批。
而這個三門峽的專案,是把一個大專案的用地,分割成為了幾個小地塊審批,這樣的審批力度就小了,透過的可能性就大了。
反正都是投機取巧,繞開了審批,拿到的。
原來的時候是無所謂的,反正只要是能夠審批下來,開工就可以了,至於說其他的,誰在乎呢。
而且只要是闖關成功了,那剩下的事情就無所謂了,一些手續而已,有或者沒有,先有的或者後來才有的,根本就不重要的。
就像是吉力汽車,在有準生證之前,已經生產了好多的轎車,並且賣出去了,難道誰還會追究吉力的責任嘛。
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