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已經跳槽，但沒過多久，頌涼車隊又發布了新的車手名單。

想要進車隊，就需要有空餘的車手席位。

洪濤：「您是想加入國內車隊？」

簡行：「也許吧。」

這個想法只是輕微冒了個頭，並不強烈，也不是非做不可。

簡行需要出現一個人、或者一件事，來成為他斬釘截鐵的信念，讓這件事添上非做不可的理由。

洪濤的左手抓著下巴，右手點選著滑鼠：「倒也不是，還有一支車隊，也是處於盈利狀況。盈利金額沒華升車隊他們多，但數目也不小。」

只是相比較華升車隊他們來說，數目比較小。

洪濤列印出這份資料，旋即遞給簡行：「三支車隊的盈利來自賽事獎金、贊助商冠名投資。這支車隊不同，它的主要盈利來源是——贊助商、以及商業活動。」

「自從don車隊加入華國錦標賽以來，從未拿過賽事獎金。但don車隊是贊助商青睞的物件，同時，don車隊也給他們老闆的公司帶來可觀曝光。」

在一年的分站賽事中，只有積分排名前三的車隊可以獲得賽事獎金。排名越靠前，獎金越多。

光靠賽事獎金填補巨額支出是不可能的，車隊的主要資金來源還是贊助。

「don車隊有風洞測試系統，他們的賽車效能是車隊的頂尖水準。但是車手的發揮不盡如人意，也曾有車粉說過，給don車隊整兩個陽間車手，don車隊絕對是年度冠軍（總積分排名第一）車隊。」

難怪蘭珩如此招罵，don車隊在本身賽車效能條件獨領風騷的情況下，偏偏有倆菜雞車手拉胯整體水平。

就像是給倆菜鳥配上滿級裝備，菜鳥根本沒辦法發揮出滿級裝備的威力。

洪濤說：「只可惜最近華賽出新規則，以耗能過大、不符合環保理念禁止車隊使用風洞試驗來提高車隊效能。這分明是針對don車隊設下的規則啊。」

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