第182章 杭州之行

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朱朗就是之前跟著高遠直接起義的五個登州水師百戶之一，加入興漢盟後表現出了自己高於常人的能力，被一路提拔，現在是第一船隊的副官兼登州號副船長，中尉軍銜，附身了三星武將卡。

從杭州前往揚州有兩條水路，一條是從錢塘江出海，然後背上，再進入長江，順長江逆流而上到達揚州。

另一條是透過運河，從杭州出發，途徑崇德、秀州、吳江、蘇州、無錫、常州、丹陽、丹徒，最後過長江到達揚州。

繞海路前往揚州會比從順運河前往的路途遠一些，但是從海上繞行船速度會快一些，所以趙良預估，不管走這兩條水路哪一條，到達揚州所需時間應該差距並不大。

海路已經走了好幾遍，運河卻從沒有走過。

趙良選擇了從運河前往揚州。

選擇這條水路的原因：

一方面熟悉這條水路，以後再跑的時候就會熟悉一些。

另一方面也熟悉一下沿岸的風土人情和形勢發展。

因為要走運河，所以趙良放棄了駕駛登州號，登州號是福船，對涉水深度要求高，內河船一半都是平底船。

最後選擇去揚州的船是淄州號（沙船）和沂州號（沙船），船上的貨物，在趙良等人前往大滌山的三天裡，已經全部從船上卸下，存放進了駐地的倉庫之中。

八月十三日，淄州號和沂州號從九堡鎮港口出發，進入了運河，剛進入運河就遇到了應關卡，被守關人上船檢視，最然最後發現基本算是兩艘空船，不過還是按照客船“標準”收了稅。

對於稅吏的定性，趙良無法反駁，畢竟趙良不能說船上載的不是人啊…。

一路上運河兩岸都比較繁華，有很多的口岸，口岸上多是商棧。

京杭大運河就算在後世，也是世界上里程最長、工程最大運河，是中國勞動人民創造的一項偉大工程。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大的促進作用。

運河上船隻密集，就算兩艘沙船上有足夠的力士搖漿，速度也快不起來，“堵船”就限制了所有航行在運河上船隻的最高船速。

“今後如非必要，再也不來這運河湊熱鬧了。”趙良看著慢悠悠的船速，語氣中充滿了無奈。

“放著遼闊的大海、長江水面不去，我真是昏了頭了。”

“你又不是先知，可以未卜先知。”周心遠說。

“照這速度，我們到達揚州得多少天啊。”趙良無奈的哀嚎。

“我看怎麼也得五六天吧。”周心遠猜測。

“不可能，快則七八天，慢則十幾天。”許翰為眾人解了惑，他坐過運河的船隻前往京城，所以知道運河上行船的速度。

……

剛開始看兩岸的風景還挺新鮮，連續看了幾天下來，真的是看夠了，要不是需要按照興漢盟的畫圖示準，畫出簡易的兩岸地形圖，趙良估計自己都不會上甲板。

除了船速慢之外，運河比起海運來說，一路上的關卡真的是太多了。

趙良大概估算了一下，若是北邊的運河上與南邊這段運河上的關卡數量同樣多的話，那從杭州運一船糧食順運河到北邊，光是關卡收的“稅”就能使糧食價格翻兩倍，再加上其他耗費，竟然比海運的成本高出一倍多。

“朝廷都不管這些人嗎？”趙良對許翰問道。

“關係錯綜複雜，利益牽扯巨大，不想管也管不了。”許翰回道。

“那就沒有辦法了？”趙良又問。

“有一些大官、大家族和運河上槍勢的幫派，會在船上插上自己標誌的旗子，然後打點好的、鬥不過的和勢力小的稅吏、河盜等就不會找事，行船就會順很多