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“就叫他‘活塞環’吧”劉信啟對這個小物件命名道。
劉信啟上一輩子沒有學過機械製造，並沒有接觸過這類知識，所以一直被蒸汽機內活塞的密封問題困擾。
而且，劉信啟引導著研究人員都鑽了牛角尖，只是想到密封就是堵，用各種材料硬堵，而沒有想到可以靠蒸汽自己的壓力，自己密封自己。
活塞環就是借力打力的現實應用，烏承業極端的鬼才。
現實中，很多發明都像是在捅紙，捅破了、發明出來之後，就會覺得好簡單，活塞環的原理也是如此。
簡單說，活塞環就是嵌入活塞外壁槽溝內部的金屬環。
活塞壁上刻溝槽，然後在溝槽內嵌入活塞環，活塞環環臂粗細小於溝槽的內徑，但是活塞壞自然狀態下，內徑大於活塞外徑。
活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，裝配到剖面與其相應的環形槽內（活塞壁上）。密封是靠活塞環的外向彈力密切接觸氣缸內壁，加上環的端面與環槽之間密切接觸，共同實現的。
活塞環在自由狀態下是橢圓形工作狀態是正圓，這樣就產生了彈力。將活塞環塞入氣缸，這種彈力就會使活塞環外壁與氣缸內壁密切接觸。這樣就封閉住了氣體從活塞環與氣缸內壁之間的洩露空隙，可以稱為阻塞，與劉信啟之前想的“堵氣”是一個原理。
巧妙的是，因為活塞臂粗細比活塞溝槽小，與溝槽上下和內部都有間隙，這就讓活塞環可以簡單裝進氣缸內。
最後是溝槽密封，蒸汽進入氣缸，推動氣缸向外，氣缸外側的溝槽帶動活塞壞，活塞環與氣缸內壁密切存在摩擦力，這個力壓迫活塞環與溝槽一側密切接觸，形成密封。
高溫蒸汽從氣缸頂端的排氣孔排除後，氣缸內壓力減小，蒸汽機外的飛輪慣性旋轉，透過連桿帶動活塞向內，摩擦力又壓迫活塞環與溝槽另一側密切接觸，再次形成密封。
雖然由於精度不足，密封不完全，但是已經完全可以使用了。就算將蒸汽機塞入船艙裡，人已經可以進入艙內操作。
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