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只滲漏水情況！”
幾個船匠順著繩梯上了船，進入船艙內，等了有一刻鐘多一點，有人回到甲板上彙報：
“初步檢測完畢，沒有發現大漏點，沒有發現明顯滲水痕跡。正在進行二次細檢。”
“好，繼續檢測，有發現及時報告。”指揮人員回道，然後繼續命令。
“砍固定纜繩！”
“是！”
有船匠走到船塢兩側岸壁上，舉起斧子使勁砍斷了固定纜繩。這個過程不能用手去解，因為目前還不知道各個固定纜繩的受力情況，避免有人被纜繩攪手。
所有固定纜繩被砍斷之後，船隻猛的左右擺動開來，然後慢慢的平穩下來。
“檢測船隻對稱平穩情況。”
船外殼上都有各種標註、標識，只需要讀取這些標識的入水情況，就可以推算出船偏了幾度。
“報告，左舷比右舷高一尺一寸，船艏樓比船艉樓低一尺兩寸。”
從船尾向船首看，左手方向的船舷是左舷，右手是右舷。
左右舷偏差是可以透過調整壓倉物位置和重量調節平衡的，而且目前這個偏差並不大，在可調節範圍之內。
“好，準備測試船隻的抗風浪能力。”
原來被砍斷的纜繩已經被人接了起來，船隻兩邊各有十個人拽著纜繩，等待指揮人員的命令。
這是打算測試船隻的復原力矩。
船在停泊或航行中，經常遇到風浪等各種外力的干擾，船舶平衡狀態會破壞。船舶在受到外力矩作用下發生傾斜，此時，具有適當穩性的船會在浮力和自身重力的共同作用下，產生復原力矩以抵消外力矩的作用，以免傾斜繼續擴大。當外力矩消除後，復原力矩使船舶（經過一定的週期性搖擺）恢復到原先的平衡位置。
“左舷用力！”
左舷外的船匠開始用力拉綁在船舷的繩子，右舷外的船匠則開始用力拉固定在船底的繩子。船隻開始朝左傾斜，劉信啟也看不出來傾斜了多少度，不過看到指揮人一直盯著船外殼上的標示，應該是心中有數。
“松！”
左右兩舷外的船匠猛的鬆開手中的繩子，船身失去了外力，在自身的重力和浮力的影響下，猛的回正，慣性作用下回正後又向右舷傾斜，然後再次回正，幅度越來越小，直到穩定。
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