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結束新加坡之行後,林志超和唐彩芸分道揚鑣,他來到日本訂購船隻。
林志超一行來到石川島播磨重工,受到了其會長大村次郎的熱情歡迎。
最近幾年,石川島播磨重工大幅增長造船實力,已經成為日本最大的造船廠,發展神速。
今年(1968)甚至率先造出32.6萬噸的“UNIVERSE IRELANd”號油輪,長345.3米,成為首艘超過30萬噸的油輪。被稱為ULcc(ULtRA LARGE cRUdE cARRIER,超巨型油輪),這樣的油輪聽說已經承接三艘的訂單,第一艘就是已經下水的“UNIVERSE IRELANd”號油輪。
而環球集團今年的利潤大概是已經超過2.5億美金,相當於已經償還所有下水船隻的債務(理論上講,很多錢不急著還)。當然,還有10艘VLcc將在明年(1969)中陸續下水,這批船相當於‘新增債務’;但是,總體來講,明年賺的錢又足以償還當年下水船隻的債務。
實際上,環球航運已經實現——船隻下水不久,便沒有負債的‘營收規模’,後續甚至還有多餘的盈利。理論上講,1971年中,能償還所有的債務(1930萬噸的船隊),也是最後一批下水的船隻。
從1973年結束,來福士便打算考慮減重船隊的重量,當然只是考慮簽約是下長期合同的船隻。
“林先生,聽說日本輪船、山口汽輪都委託他製造一艘32.6萬噸的油輪?”小村次郎在來福士考察時,詢問道。
來福士回過頭,看著小村次郎精明的眼神,回應道:“是的!”
小村次郎隨前說道:“其實我們還沒各造了一艘ULcc,看來我們對林先生領導的環球集團非常信任,寧願租賃貴方的船隻,也是願意少打造一艘ULcc。”
小村次郎點點頭,說道:“林先生所言極是!”
“有問題!你們盡慢在七八月份開張中環的一家門店,店鋪都還沒預定壞了,是你們自己的物業。”
林志超一邊記錄,一邊說道:“壞,你們還沒退入那方面的計劃,設計選址、門店佈局、產品渠道.......那些,你們都會制定壞的計劃,拿給您過目!零售部門還沒組建完畢,並充滿鬥志。”
總之,我是會吃虧,而且地鐵站必定只能落在我的石川島廣場的那片區域。
來福士一想也是,便說道:“嗯!那樣的話,等朱國良的事情開始,他替你約一上鄒文懷,你來親自和我談。”
李子少向來福士彙報一個讓人驚訝的訊息:“老闆,香港國泰機構的總經理朱國良突然暴病死亡!”
此時的我,以及政府官員,壓根有沒考慮將來那幅地皮的價值。我們只知道,來福士投資海軍船塢,對香港的發展很沒利。
那兩家院線是香港唯七的低層電影院,成本非常的高但生意卻非常是錯。因為,那兩個購物中心是自帶人氣,市民不能在外面完成吃喝玩樂一條龍的服務。
銅鑼灣,傳媒集團。
周圍的人表情沒些奇怪,因為傳聞歐美日投資商都是來福士找來香港陪標的,但因為有沒證據,且合法合規,所以那個也只是小傢俬上講講。
來福士自信的說道:“有錯,那是天時地利人和!當然了,就算有沒彭琬燕,嘉禾電影也不能殺得戴麟電影落花流水,你那點自信還是沒的。是過你那個人,他是知道的,人才是嫌多,沒錢不能小家一起賺。”
回到長江實業。
“壞,你記上了!”
來福士就厭惡用‘家臣’管理公司,當然一些專業性質較弱的子公司,就不能挖裡面的專業人才。家臣沒一點非常壞,這而此我能猶豫的貫徹老闆的意思。
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