第214章 【最佳經營策略】

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回到香港的林志超，馬不停歇的又趕往日本，參加兩艘油輪的下水儀式。他趁機和日本輪船公司談成租賃合同，採用的單程短租合約。

其實，這個時代都是單程短租合約，前世是被包宇剛養成了‘壞習慣’，正因為如此，所以連董浩雲都說包宇剛‘他算什麼船王’。

如今，包宇剛大機緣被剝奪，林志超也硬氣了很多。

當然，他也會考慮長租，但一定是在價格高昂的時候長租，而不是低谷的時候長租。

需求一個最佳的效益，這才是環球航運的策略。

在日本輪船公司裡，林志超壓根就沒有提‘兩艘五萬噸油輪’的事情，他已經準備將船開到亞丁灣港口待命。

八艘5.6萬噸的大油輪，是打算租賃給歐美公司的，因為運費價格能更高。

當然，以後的油輪會供應給日本航運公司，特別是在日本打造的油輪；而日本航運公司會主動租賃的，因為這是一個互相成就的商業。

日本航運公司為什麼不在本國打造輪船，非要香港的輪船呢？

原來：

第一，日本造船公司給與的貸款，是外國人低，本國人高，美其名曰叫做扶持本國造船行業。事實上，日本造船從1956年開始，做了四十年的世界老大，直到亞洲金融危機後，韓國才趕上日本。

第二，日本航運公司的人力成本，已經是遠高於香港（三倍左右），所以運營成本也增加。

第三，日本對外匯管控嚴重，本國航運公司不願意籌集大量的資金購買二手船，或者購買新船。

當然，如今還要加一條：林志超的經商作風——穩健、信實、值得信賴。

正因為如此，凡是和環球航運合作過的公司，都會選擇繼續合作。

六月中旬，香港。

“老闆，太古洋行準備出售‘遠東總行大廈’，就是位於幹諾道1號瀕海的那幢大廈。”胡兆煦來到林志超的辦公室，彙報了一個大訊息。

他覺得老闆也許會心動，老闆也是有實力拿下的。

林志超聞言後，並沒有馬上心動，而是問道：“大東電報局在附近吧？”

胡兆煦反倒是一愣，隨後說道：“好像是的。”

林志超點點頭，說道：“那不行，有些冒險！如果買下來重建，萬一大東電報局說打樁的聲音不能有，以免影響他們的訊號傳輸，豈不是個麻煩事。”

胡兆煦目瞪口呆，老闆是想得真多，但也讓他無法反駁。

事實上，林志超也可以買下來，等到以後技術成熟時，再進行打樁。而且如此好的地皮，放在手裡也是一件好事。

不過，林志超現在除非採取貸款，否則買下這幅地皮有些困難。

如今位於中環的商業地皮，基本都在1200~1500港幣每平方尺，幹諾道1號怕是有兩萬平方尺，價格已經是近3000萬港幣。

擠一擠，林志超也是有的，再不濟也可以貸款。但林志超並不打算投資，他不可能看見優質地皮就籌錢去拿下，他也需要考慮分散投資，手中還有充足的現金流。

接著，林志超問道：“現在外面是個什麼情況？”

胡兆煦自然知道老闆問的是什麼，立馬說道：“個個都在搶地盤，陳德泰買不少紗廠的地盤、李康節買了北角電廠的地盤、廖寶珊買了西環倉庫地盤地價都炒到130~150港幣每平方尺，大家依舊無所謂，反正也不要出錢。”

談起這些，胡兆煦都隱隱有些興奮，可以想象市場上的火熱。

不要錢，說的沒錯，擁有地皮和物業的業主，他們樂意高價出售，並允許置業公司只支付10%的訂金，然後分期進行付款。一幅300萬的地皮，只需30萬訂