第159章 【瘋狂試探】

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0.6萬美金，大概需要耗時4天左右。

這種單程短租，若是一年可以無縫連線，便穩穩當當賺回一艘二手船。

當然，業務不可能正好無縫銜接，總歸要空一些時間；若是淡季，那就更慘了。

固定航線也是如此，貨物裝得不夠多，也是操碎心。

所以長租的好處顯而易見，前提是可以把握好機遇和週期。

華光航運的趙從衍最近心情不錯，脫離了跑險途，雖然賺得沒有那麼多，但由於日本經濟大發展，所以航運生意很好做。

趙從衍目前擁有兩艘7800噸二手貨輪，以及一艘300噸的古董二手貨輪；他本以為可以買三艘船的，沒想到貨輪價格這幾年也在漲，兩艘7800噸的30年齡的二手貨輪，也需要接近百萬美金。

沒辦法，就只能三艘船跑跑了，就算如此，他也感覺到很滿足。

一艘船跑橫濱至香港的固定航線，一艘船跑東南亞至香港的航線，原來的國星輪則繼續租給別人，跑內地沿海的路線，但不是北邊，所以安全較高。

“老闆，環球航運又在橫濱至香港增加了一個航班，足足七八千噸的貨輪。”

手下彙報一個訊息，讓趙從衍驚訝起來。林志超擁有很多船，所以在香港被稱之為許愛周之後的‘新船王’，誰都知道林志超有滙豐銀行的貸款，船隊已經是超過許愛周，甚至逼近太古、怡和、會德豐等英資洋行（實際超過）。

“那貨物接單情況怎麼樣？現在美國將橫濱轉交給日本，橫濱作為重建城市，我們應該不缺貨物拉吧？”趙從衍皺眉道。

當初憑著優惠一點的價格，迅速在這條固定航線站穩腳步，成為和環球航運旗鼓相當的對手。

只是沒想到，如今環球航運迅速加一條船，他心裡已經沒譜了。

“他們好像也降低了一點價格，再加上新增一條大船，我們的貨物訂單很有影響，還有幾天就開船了，目前僅4000噸貨物，怕是000噸都難了。”

誰不想滿載而行，雖然四五千噸的貨物也有不錯的盈利，但顯然六七千噸更好。

趙從衍說道：“怕是被針對了！我們得努努力，好在橫濱這條線現在運力需求增加，應該影響不大。”

以前橫濱重建，是駐日美軍在主導，今年駐日美軍將橫濱港移交給日本政府，所以很多民生工程將陸續展開，所需要的資源很大。

“好”

“我還是不放心，得去港口看看！”

趙從衍走出辦公室，表情凝重。

環球航運的船隻一到香港，立馬就安排妥當，長租、固定航線、單程短租，一時間七艘船紛紛投入運營。

林志超算過一筆賬，環球航運在今年剩下的四個月時間裡，每月盈利可達170萬美金，也就是680萬美金的盈利。因為是長約合同，所以比較好算清賬務，更何況今年行情沒有太大的變化。

而環球航運的債務不過0萬美金，所以截止19年底，環球航運不僅是‘零負債’，而且還能拿出160萬美金現金流。

與此同時，環球航運的船隻已經達到38艘，總計36.萬噸的載重量，實現全球資訊即時通。

“老闆，聽說華光航運的貨輪連五千噸都沒有拉滿，就離開了港口。看來，我們的辦法很有效果。”高啟強笑著彙報情況。

林志超點點頭，說道：“不怕有困難，就怕沒辦法，做航運就是要想盡辦法推銷自己。若是華光航運一時察覺不到問題出在哪裡，那慢慢的就會在這條固定航線輸得很徹底。”

這些都是正常的商業競爭，將來他們這些船東恐怕要齊聚啟德機場，就好像火車站拉客一樣。事實就是如此，為了拉客要不擇手段。